Revelado no The Quail, o S1 traz a versão de rua do cupê de pista S1 LM, inspirada no McLaren F1. Tem tração traseira, câmbio manual de seis marchas e volante central com três assentos, priorizando conforto em viagens.
O Gordon Murray S1 foi apresentado durante o evento The Quail, nos Estados Unidos, como parte da Monterey Car Week. Esta nova criação do renomado designer sul-africano representa uma versão de rua do superesportivo de pista S1 LM, celebrando as raízes do icônico McLaren F1, projetado por Murray nos anos 90.
Com tração traseira e um câmbio manual de seis marchas, o S1 se destaca pela posição de dirigir central, que acomoda três assentos. O veículo troca os apêndices aerodinâmicos agressivos da variante de pista por um design mais voltado para o conforto em viagens longas.
A carroceria do cupê é inteiramente nova e confeccionada em fibra de carbono, priorizando o equilíbrio dinâmico e a aderência em velocidades de cruzeiro, ao invés de buscar extremos em pressão aerodinâmica.
Na parte mecânica, o S1 é equipado com um motor V12 aspirado de 4,2 litros, desenvolvido pela Cosworth. Com 681 cv e 51 kgfm de torque, o motor opera até 12.100 rpm, oferecendo mais de 80% do torque a partir de 2.500 rpm, o que garante uma performance excepcional.
A transmissão manual de seis marchas conta com um trambulador retrabalhado, que utiliza cabos mais retos para engates mais diretos. A sexta marcha foi alongada para reduzir a rotação em velocidade de cruzeiro, proporcionando maior conforto acústico e autonomia ao veículo.
O isolamento térmico do motor utiliza chapas folheadas a ouro 24 quilates e o escapamento é fabricado em Inconel. Componentes internos de competição, como bielas e válvulas de titânio, foram mantidos para minimizar a inércia móvel do propulsor.
Para um desempenho mais confortável na estrada, a suspensão independente foi ajustada, elevando a altura livre do solo em 10 mm em comparação com a versão de pista. Essa modificação visa melhorar a filtragem de irregularidades do asfalto sem sacrificar a precisão da direção, que conta com assistência elétrica ajustável.
A aerodinâmica do S1 foi aprimorada com defletores ativos na traseira, que se ajustam automaticamente conforme a velocidade, garantindo estabilidade direcional e eficiência nas frenagens.
O interior do S1 mantém o motorista posicionado centralmente, cercado por dois bancos para passageiros recuados. O painel de instrumentos combina um conta-giros analógico central com duas telas digitais configuráveis, preservando botões físicos para funções essenciais.
As portas de abertura diédrica foram projetadas para facilitar o acesso ao habitáculo, que também conta com camadas adicionais de isolamento acústico e um sistema de som leve. Apesar das adições para conforto, a meta de peso total permanece abaixo dos 986 kg do modelo T.50.
A Gordon Murray Special Vehicles anunciou que a produção do S1 será limitada a apenas 64 unidades, tornando este superesportivo uma verdadeira raridade no mercado.
