A Fiat divulgou as primeiras imagens do Argo X, hatch com visual inspirado em SUVs e motor híbrido leve. Produzido em Betim na plataforma Smart Car, chega às lojas no último trimestre de 2026.
A Fiat revelou as primeiras imagens do Fiat Argo X, hatch compacto que chega às concessionárias brasileiras no último trimestre de 2026 com opção de motor híbrido leve e visual inspirado em utilitários esportivos. Produzido em Betim (MG) sobre a plataforma Smart Car, o modelo deriva do Grande Panda europeu e inaugura o novo ciclo de investimentos de R$ 14 bilhões da Stellantis no estado de Minas Gerais.
A novidade posicionará o compacto em um degrau superior da gama, mantendo a geração atual. Essa convivência entre duas gerações repete a receita histórica adotada pela fabricante com modelos como Mille e Palio Fire, garantindo presença desde as opções de entrada até as versões mais equipadas do segmento.
Embora compartilhe plataforma e silhueta com o irmão europeu, o modelo nacional trará adaptações específicas para o mercado sul‑americano. Com 3,99 m de comprimento e 2,54 m de distância entre‑eixos — dimensões equivalentes às do Citroën C3 — a carroceria aposta em linhas mais quadradas, lanternas verticais e conjunto óptico em LED com elementos em pixel.
Ao contrário do hatch vendido na Europa, a versão brasileira dispensará os nomes gravados em relevo nas chapas das portas e da tampa traseira, adotando logotipos convencionais. A identificação trará a letra X estilizada em tom verde neon. Molduras plásticas pretas nas caixas de roda estarão presentes em toda a linha, inclusive nas configurações mais simples equipadas com rodas de aço e calotas.
Versões e grupos mecânicos
- Opções de entrada: Drive, Audace e Audace Plus — equipadas com motor 1.0 Firefly flex de três cilindros, com 75 cv e 10,7 kgfm com etanol, sempre associadas ao câmbio manual de cinco marchas.
- Versões mais equipadas: Drive, Audace e Impetus — motor 1.0 T200 turbo flex de três cilindros com injeção direta, alinhado a um sistema híbrido leve de 12 Volts e transmissão CVT com sete marchas simuladas. O conjunto gera 116 cv e 20,4 kgfm.
A calibração de potência ligeiramente abaixo dos 130 cv tradicionais atende aos limites tributários da primeira faixa do IPI estabelecida pelo programa Mover. A linha nacional também adotará componentes ajustados para o ambiente e a oferta local, como alavanca mecânica para o freio de estacionamento.
Interior e equipamentos
- Acabamento: predominância de tons sóbrios em substituição ao acabamento colorido da versão europeia, com padrão de revestimento alinhado a utilitários Pulse e Fastback.
- Itens compartilhados: seletor de câmbio e retrovisor fotocrômico com outros veículos nacionais do grupo.
Segurança e tecnologia
- Pacote padrão: seis airbags, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência, reconhecimento de placas e comutação automática dos faróis.
- Ausência: piloto automático adaptativo não estará disponível no catálogo.
As versões mais caras trarão elementos em comum com o Grande Panda, como os faróis pixelados e lanternas em LED. Com porte elevado e estética aventureira, o modelo atuará em uma faixa intermediária, transitando entre hatches tradicionais e utilitários esportivos compactos de entrada. A meta projetada pela marca é disputar a liderança de vendas de carros de passeio no país.
A linha atual do Argo, por sua vez, continuará disponível nas opções Urban 1.0 manual e Urban 1.3 CVT, assumindo a função de modelo de acesso. Atualmente, a gama oscila entre R$ 97.990 na versão de entrada e R$ 111.990 na configuração Trekking 1.3 CVT, que deixará de ser produzida para dar espaço ao lançamento.
