Unidades do projeto SAGA foram flagradas em testes perto da fábrica de São Bernardo; produção começa em 2027. Baseado no T-Roc e na plataforma MQB37, o SUV cupê híbrido será maior e ainda ajusta acabamento.
A Volkswagen prepara um novo SUV cupê para o mercado brasileiro, conhecido internamente como projeto SAGA. O veículo será baseado no T‑Roc europeu e utilizará a plataforma MQB37 (também referida como MQB EVO), mas terá visual e dimensões adaptadas ao mercado nacional.
Foram flagradas unidades em testes nos arredores da fábrica de São Bernardo do Campo (SP), onde o modelo será produzido a partir de 2027. Neste momento o SAGA passa por ensaios estruturais de carroceria; a parte interna e certos detalhes de acabamento usam peças confeccionadas em impressoras 3D e ainda podem sofrer alterações relevantes, segundo fontes familiares ao projeto. Esse procedimento é adotado para validar encaixes e acabamento antes da definição final das peças de série.
O novo SUV terá dimensões consideravelmente maiores que o Nivus e será posicionado entre os SUVs cupê médios, acima do T‑Cross e do Taos. A marca planeja um entre‑eixos de pelo menos 2,67 m para o SAGA, adotando um espaço interno compatível com esse segmento; como referência, o Taos tem entre‑eixos de 2,67 m e o Caoa Changan Uni‑T registra 2,71 m. Essa medida também o diferencia do T‑Roc europeu, que tem 2,63 m de entre‑eixos, e segue a mesma lógica aplicada em outros modelos nacionais, como o T‑Cross local, que apresenta 2,65 m em comparação aos 2,56 m de sua versão europeia.
Unidades do T‑Roc europeu também estão em testes no país e servem como laboratório para a calibração do sistema de motorização híbrida flex, emprestado da Tukan. Com isso, ao menos uma versão do novo SUV será equipada com o conjunto 1.5 TSI Evo2 flex associado a um sistema híbrido leve (MHEV) de 48V.
Além do MHEV 48V, que não permite a tração exclusiva pelo motor elétrico, a fabricante confirmou a oferta de um conjunto híbrido pleno (HEV). Esse arranjo integrará o motor 1.5 TSI Evo2 Flex de quatro cilindros e um motor elétrico, podendo ter duas saídas de potência: 130 cv com 25,5 kgfm ou 150 cv com os mesmos 25,5 kgfm. No primeiro momento, o motor 1.5 TSI Flex virá importado do México; posteriormente a produção ficará a cargo da fábrica em São Carlos (SP).
O 1.5 TSI representa evolução da família EA211 (1.4 TSI) e trabalha em ciclo Miller. No caso do conjunto HEV, o motor elétrico integrado ao câmbio e a bateria de alta tensão instalada sob o banco traseiro, com conversor DC/DC para 12V integrado, permitirão ao veículo rodar em modo elétrico por curtas distâncias — recurso especialmente perceptível em arrancadas, quando a assistência elétrica é mais notável.
O projeto SAGA integra o plano de investimentos da Volkswagen no Brasil, que prevê aplicação de R$ 20 bilhões até 2028, dos quais R$ 16 bilhões serão destinados à renovação da linha de produtos no país. A combinação de uma plataforma adaptada, dimensões ampliadas e opções híbridas coloca o SAGA como aposta da marca para disputar o segmento de SUVs cupê médios no mercado brasileiro.
