No Salão de Paris a Leapmotor mostrou o hatch B03, com performance lembrando Abarth, recarga rápida e interior engenhoso para enfrentar VW ID. Polo e Renault 5. A empresa também iniciou produção do SUV B10 em Zaragoza com a Stellantis.
A chinesa Leapmotor escolheu o Salão de Paris para mostrar como quer enfrentar carros elétricos europeus de sucesso, como VW ID. Polo e Renault 5. O destaque do estande foi o hatch compacto Leapmotor B03, apontado como peça central da ofensiva da marca, que aposta em relação custo-benefício, espaço interno engenhoso e números de desempenho competitivos.
A fabricante confirmou o início da produção do SUV B10 na sua fábrica em Zaragoza, na Espanha. A unidade, fruto da parceria com a Stellantis (que é quem representa a Leapmotor fora da China), reforça a estratégia de produção local para atender o mercado europeu, da mesma forma que será adotada em outros mercados.
O B03 se posicionará entre o subcompacto T03 e o crossover B03X, este com lançamento previsto para o Brasil. Para manter o preço competitivo no mercado europeu, o modelo abre mão de tecnologias mais complexas e dispendiosas, como o radar a laser (LiDAR). A expectativa é que o modelo custe cerca de 25.000 euros (R$ 153.750 ao câmbio atual), valor que a marca considera agressivo frente aos rivais de entrada das marcas tradicionais. Curiosamente, o mesmo modelo já é vendido na China como Leapmotor A05S por uma fração desse valor: menos de 7.500 euros (R$ 46.125 ao câmbio atual), e lá oferece pacote completo de assistência ao motorista que a versão europeia perdeu.
O hatch compensa o desenho externo mais conservador com soluções práticas para o uso diário. O banco do passageiro pode ser rebatido totalmente, criando superfície plana; atrás, a base do assento levanta (sistema LeapFlex), liberando 57 cm de altura para transportar itens volumosos no assoalho. A cabine traz uma tela flutuante de 14,6 polegadas alimentada por um chip Snapdragon 8155, emparelhada a um quadro de instrumentos digital de 8,8 polegadas. O software permite modos específicos como “Camping” e “Guard”.
Ficha técnica
- Dimensões: 4,17 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,55 m de altura, entre-eixos de 2,60 m.
- Porta-malas: 405 litros, mais um compartimento impermeável extra de 90 litros sob o assoalho.
- Motor: elétrico dianteiro de 194 cv e 20,4 kgfm; motor compacto pesa 60 kg e usa refrigeração a óleo.
- Bateria: fosfato de ferro-lítio de 53 kWh; autonomia de até 389 km (WLTP).
- Recarga: recarga rápida DC de 133 kW, de 10% a 80% em 21 minutos.
- Desempenho: 0 a 100 km/h em 7,6 s; velocidade máxima de 162 km/h.
- Suspensão e condução: McPherson dianteiro e eixo de torção traseiro; três modos de condução (Comfort, Standard e Sport); diâmetro de giro de 9,8 m.
- Equipamentos: faróis full-LED, bancos aquecidos, 21 assistentes de condução (ADAS), bomba de calor e função V2L em 230V.
A fabricante utiliza a arquitetura Cell-to-Chassis 2.0 Plus, que integra a bateria à estrutura principal, aumentando rigidez torcional, segurança contra impactos e liberando espaço para os passageiros traseiros. A combinação de bateria resistente ao frio, bomba de calor e recursos como V2L reforça o foco no uso urbano e na versatilidade do veículo.
Com desempenho dito comparável ao de um Fiat Pulse Abarth nas recuperações, o B03 será apresentado como alternativa europeia mais acessível, apostando em soluções práticas de interior e em recarga rápida para se diferenciar em um segmento cada vez mais competitivo.
