A Chevrolet realiza uma promoção para o Spark EUV que reduz o preço em R$ 5.800. Com o desconto, o elétrico passa de R$ 152.790 para R$ 146.990, posicionando o modelo abaixo do BYD Dolphin GS, cujo preço é R$ 149.990. Em comparação com SUVs de entrada a combustão, o valor promocional também fica inferior ao do VW Tera High (R$ 147.190) e ao do Jeep Avenger Limited (R$ 147.990).
O preço promocional de R$ 146.990 vale até 3 de novembro de 2026 para pagamento à vista, ano/modelo 2026/2027, na cor Branco Cupuaçu. A prazo, há a opção com entrada de 60,09% (R$ 88.990) e 24 prestações mensais e consecutivas de R$ 2.530,66, com taxa de juros a partir de 0,0% a.m. e CET de 4,56% a.a. O total a prazo sai por R$ 149.752,84, segundo condições colocadas pela Chevrolet. A ação consta no site da marca.
Do ponto de vista mecânico, o Chevrolet Spark EUV é equipado com motor elétrico dianteiro que desenvolve 101 cv de potência e 18,3 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11 segundos, conforme dados de desempenho divulgados para o modelo.
A bateria tem capacidade de 42 kWh e, segundo dados homologados pelo Inmetro, oferece autonomia de até 258 km com carga completa. O sistema de recarga suporta até 50 kW em corrente contínua (DC), permitindo recuperar de 30% a 80% da energia em aproximadamente 35 minutos, informação relevante para quem busca tempo de recarga compatível com rotinas urbanas.
Quanto à carroceria e ao espaço interno, o Spark EUV segue o desenho conhecido como “caixote”, herdado do projeto desenvolvido pela joint venture SAIC-GM-Wuling e vendido originalmente como Baojun Yep Plus. As linhas retas e formas quadradas visam maximizar o aproveitamento do espaço em uma carroceria compacta: 4,00 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,73 m de altura e entre-eixos de 2,56 m. O porta-malas tem 355 litros declarados.
O pacote de equipamentos inclui sistemas de assistência à condução (ADAS) em série, como piloto automático adaptativo (ACC) com assistente de curva, frenagem autônoma de emergência e sensor de ponto cego. A conveniência é complementada por freio de estacionamento eletrônico, câmera 360° e banco do motorista com ajuste elétrico, além de retrovisores externos com rebatimento elétrico.
No Brasil, o Spark EUV deixou de ser importado diretamente da China e passou a ser montado em Horizonte (CE), na nova fábrica da Comexport, instalada no complexo onde operava a Troller. O modelo chega ao mercado nacional em kits SKD (semi-desmontados), com a carroceria já armada e pintada.
