Universo Automotivo

Categoria: Novidades

Confirmada para o Brasil, picape Ford F-150 terá série especial para comemorar seus 75 anos

Caminhonete mais importante da história da Ford no mundo, a Série F celebra seus 75 anos com uma série especial da F-150 que faz uma releitura da pintura em dois tons dos modelos clássicos da picape nos anos 1960, 1980 e 1990.

De acordo com a marca, a pintura bicolor da F-150 Heritage Edition traz sempre a cor da carroceria combinando com o teto, colunas, para-choques e partes inferiores das portas e dos para-lamas.

Ford F-100 1962 é uma das inspirações para a série especial Heritage Edition da F-150 — Foto: Divulgação

As combinações de cores são: vermelho Red e cinza; azul Atlas ou Area 51 e preto; azul Antimatter e cinza; ou cinza Avalanche e preto. Já o interior tem duas opções de tons, cinza ou preto.

Logotipo branco “75 Years” no alto do para-brisa e que também aparece na tela de abertura da central multimídia são detalhes exclusivos da Heritage Edition.

Ford F-150 Heritage Edition será vendida apenas no mercado dos Estados Unidos — Foto: Divulgação

A Ford F-150 Heritage Edition estará disponível apenas para a versão XLT e será exclusiva para o mercado dos Estados Unidos. As vendas começam no próximo mês.

junho 30, 2022
Yamaha R1 terá nova geração, que deve ser mostrada durante o Salão de Milão

Registros da Federação Internacional de Motociclismo deixaram escapar que a Yamaha R1 está perto de uma nova geração. A motocicleta esportiva está prevista para 2023, mas ela deve aparecer para o público ainda este ano – possivelmente no Salão de Milão (Itália).

A FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme, em francês) é uma associação que fiscaliza todas as categorias do motociclismo profissional. Trata-se de um órgão equivalente à FIA (Federação Internacional de Automobilismo), também sediada na França.

Entre suas várias funções, o comitê da associação também define quais motocicletas esportivas são de uso exclusivo para as pistas (“track only”) e quais podem ser adquiridas pelo público geral (“street legal”).

A Yamaha R1 atual foi lançada em 2015 e está defasada — Foto: Divulgação

Estes modelos são compilados em uma lista. E para a surpresa de todos, há uma inserção que prevê uma nova Yamaha YZF1000W para 2023. Ou seja, a marca japonesa pretende atualizar a R1 homologada apenas para as pistas, que costuma surgir antes da versão “street legal”.

Uma nova geração da Yamaha R1 faz sentido no cronograma da marca japonesa. O modelo atual foi apresentado no final de 2015 e passou por uma atualização em 2023, apenas para se adequar às novas regras de emissões que passaram a vigorar na Europa.

Em 2023, a Yamaha R1 atual completará 8 anos no mercado. E considerando o tempo de produção de uma moto dessa categoria, seu ciclo de vida está próximo do fim. Vale lembrar que várias rivais foram atualizadas neste período.

Yamaha R1 deve ser atração do Salão de MIlão entre os dias 8 e 13 de novembro — Foto: Divulgação

A versão urbana atual é equipada com motor de 998cc, de quatro cilindros, com refrigeração líquida. Ela desenvolve 198 cv de potência e 8,3 kgfm de torque, com câmbio sequencial de seis marchas. Segundo a Yamaha, ela pode atingir 100 km/h em 3 segundos e atingir a velocidade máxima de 300 km/h.

Suas principais rivais são as japonesas Honda CB1000 RR Fireblade, Kawasaki Ninja ZX e Suzuki Hayabusa, além das europeias Ducati Panigale V4 e BMW S1000RR. A Yamaha R1 foi vendida no Brasil até 2016, ainda em sua geração anterior. Não há indícios de que o novo modelo estará nas concessionárias brasileiras num futuro próximo.

junho 29, 2022
Mercedes Classe A e Classe B vão sair de linha em 2025 e não terão substitutos

A Mercedes-Benz vai tirar os modelos Classe A e Classe B de linha assim que os ciclos das atuais gerações chegarem ao fim, em meados de 2025. Segundo o jornal alemão Handelsblatt, a decisão faz parte dos planos de focar em produtos mais rentáveis e reduzir as carrocerias de seus carros de entrada – de sete para apenas quatro.

Dessa forma, a Mercedes perderá um sedã compacto, um hatch e a minivan. As atuais gerações do Classe A e do Classe B passarão por atualizações no segundo semestre, com o objetivo de estender seus ciclos até 2025. Ao fim da produção, segundo a publicação alemã, eles não serão substituídos.

Apesar do fim da dupla, a diretoria da Mercedes já aprovou as próximas gerações dos outros modelos médios. Isso inclui a renovação do CLA, que terá carrocerias sedã-cupê e perua, além dos utilitários GLA e GLB.

Mercedes não pretende ter nova van familiar depois que a Classe B sair de linha — Foto: Divulgação

Os novos carros da Mercedes-Benz serão montados sob a nova plataforma MMA, que foi projetada para veículos elétricos. Entretanto, estes modelos ainda terão versões híbridas, com motores a combustão, pelo menos até o fim da década.

Totalmente elétrica até 2030

Em setembro do ano passado, a Mercedes-Benz revelou uma série de estratégias para se tornar totalmente elétrica até 2030. O fim do Classe A e do Classe B é uma das primeiras etapas deste plano que ainda vai levar 8 anos para ser totalmente efetuado.

A estratégia envolve o investimento de 40 milhões de euros (cerca de R$ 220 milhões, em conversão simples) para eletrificar toda a gama de veículos. A partir de 2025, todos os Mercedes-Benz novos contarão com ao menos uma versão elétrica no catálogo.

Nos próximos 8 anos, a Mercedes irá anunciar investimentos para construir novas fábricas para a produção de células de baterias. Vale lembrar que a fabricante alemã já é dona da empresa britânica YASA, responsável pela manufatura de seus motores elétricos.

Carro elétrico que roda 1.000 km

Vision EQXX é o Mercedes-Benz do futuro — Foto: Divulgação

A Mercedes-Benz sonha em lançar uma versão de produção do conceito Vision EQXX , mostrado no ano passado como o futuro da marca. Com cerca de 1.000 km de autonomia, o cupê tem eficiência energética de 95%, número que, segundo a fabricante, é próximo ao de um carro 1.0. Considerando o deslocamento diário, um norte-americano médio teria de carregá-lo apenas duas vezes ao mês.

Enquanto a marca foca no desenvolvimento de novos carros elétricos, os modelos a combustão como a dupla Classe A e Classe B devem continuar sendo tocados para escanteio.

junho 29, 2022
Volkswagen ID.Aero é carro conceito que antecipa primeiro sedã elétrico global da marca

A Volkswagen revelou nesta segunda-feira (27) o ID.Aero, carro conceito que antecipa as linhas do primeiro sedã elétrico global da marca. O modelo, que teve um teaser divulgado semana passada e que poderá ser chamado de ID.7, será produzido na China e na Europa, mas também terá os Estados Unidos como um dos principais mercados.

Volkswagen ID.Aero antecipa primeiro sedã elétrico global da marca — Foto: Divulgação

São poucas as informações técnicas sobre o modelo. De acordo com a marca, o ID.Aero utiliza a plataforma MEB, desenvolvida exclusivamente para os veículos elétricos da Volks. Posicionadas no assoalho, as baterias de íon-lítio têm 77 kWh e a autonomia é de aproximadamente 620 km (WLTP).

Ainda segundo a Volkswagen, a boa autonomia se deve também à aerodinâmica do sedã, de apenas 0,23 cx. Vale ressaltar a queda cupê da traseira, que também reduz a turbulência e eleva a eficiência, assim como a ausência de maçanetas – no lugar, a Volks instalou um sistema touch para abrir as portas.

Volkswagen ID.Aero mede quase 5 metros de comprimento e tem rodas de 22 polegadas — Foto: Divulgação

O modelo tem aproximadamente 5 metros de comprimento e é possível observar uma distância entre os eixos bem generosa. As rodas de liga leve são de 22 polegadas e a dianteira tem a barra de luz que une os faróis com sistema IQ.Light de LED. Imagens do interior ainda não foram reveladas.

Volkswagen ID.Aero tem faróis IQ.Light de LED — Foto: Divulgação

Estratégia

Inicialmente, o ID.Aero, que poderá receber o nome de ID.7, será produzido na China, com as primeiras unidades sendo comercializadas a partir do segundo semestre de 2023. Neste mesmo ano, a Europa deverá fabricar o sedã em Emden. O carro também está confirmado para ser comercializados nos EUA.

junho 28, 2022
Flagra: nova geração da Chevrolet S10 dos EUA ficará mais robusta com frente inédita

Se no Brasil a Chevrolet S10 recebeu uma versão aventureira recentemente, lá fora a nova geração da picape média já roda em testes e deve antecipar as atualizações que o modelo terá por aqui. Além de ser flagrada com uma camuflagem mais leve, a montadora também divulgou um teaser com a data de apresentação da Colorado, nome da caminhonete nos Estados Unidos.

Embora dividam a mesma plataforma e tenham dimensões parecidas, a Colorado e a S10 sempre tiveram visual e motorizações distintas. Com a próxima geração, no entanto, o projeto deverá ser um só. Assim, as novidades que o modelo norte-americano terá deverão chegar por aqui posteriormente.

E o flagra publicado pelo portal GM Authority aponta que a Colorado não ousará tanto no visual. A começar pelo conjunto ótico: rentes ao capô, estarão os faróis tradicionais e os filetes de DRL que se integram à grade e, na porção inferior, as luzes de neblina estarão envoltas por uma moldura.

Luzes diurnas de rodagem (DRLs) devem ficar juntas aos faróis e se integradas à grade — Foto: Reproduçã/GMAuthority

Aliás, assim como nas versões Z71 e High Country, a barra mais volumosa, situada na parte de cima da grade, poderá trazer o nome “Chevrolet” em alto relevo.

Já a dianteira da versão ZR2, a opção aventureira vendida nos EUA, terá algumas mudanças pontuais no para-choque, na grade escurecida com um novo desenho e na gravatinha da montadora pintada na cor preta ao centro da peça.

Faróis da nova versão ZR2 são mais finos e retos do que os do modelo atual — Foto: Reprodução/Youtube

De forma geral, a silhueta da picape parece mais quadrada e robusta do que a geração atual. Curiosamente, a unidade flagrada não utilizava o degrau nas laterais para facilitar o acesso à cabine. Ela também não trazia estribos laterais.

Na traseira, as lanternas preservam a orientação vertical e parecem mudar pouco da disposição interna. O teaser da nova geração confirma que a peça mantém as pequenas barras. Na configuração ZR2, o nome da fabricante aparece estampado da caçamba.

Lanternas tem orientação vertical e, internamente, é dividida em pequenos blocos — Foto: Reprodução/Youtube

A nova Colorado será apresentada nos Estados Unidos no dia 28 de julho. Por aqui, ainda não há previsão para atualização da picape. No entanto, ela deve ocorrer após o lançamento da nova Montana, que chegará ao mercado só no ano que vem. Portanto, a nova S10 poderá ser lançada somente em 2024, já como linha 2025.

junho 28, 2022
Novo Peugeot 408 é o SUV cupê híbrido de 225 cv que gostaríamos de ter no Brasil

Depois de apresentar o 208 com motor 1.0 Firefly e a nova versão do 2008, chegou a hora da Peugeot fazer o lançamento oficial do modelo 2023 do 408. O antigo sedã (agora com jeito de SUV cupê) chama a atenção pelo design inovador e é oferecido em versões híbridas plug-in e a combustão. As vendas devem começar no início do próximo ano, inicialmente na Europa.

Em um primeiro momento, a nova geração do 408 será equipada com três opções de motores – todos associados ao câmbio automático de oito marchas. O primeiro deles é 1.2 PureTech a gasolina, de três cilindros, que entrega 130 cv de potência. Esse conjunto é o mesmo do Citroën C5 X e é capaz de ir de 0 a 100 km/h em 10,4 segundos.

As outras duas configurações do novo carro da Peugeot são híbridas plug-in. Nos dois casos, um motor elétrico de 110 cv é combinado a um propulsor 1.6 turbo a gasolina. Juntos, entregam 180 cv (na versão intermediária) ou de 225 cv (na versão topo de linha).

Peugeot 408 deve ter versão totalmente elétrica em 2023 — Foto: Divulgação

A bateria das duas versões tem capacidade de 12,4 kWh e uma potência de 102 kW. Por isso, segundo a Peugeot, a recarga completa pode ser feita em apenas 1 hora e 55 minutos. Isso com a utilização do carregador monofásico de 7,4 kW (Wallbox), vendido de forma opcional.

A produção do novo 408 começa inicialmente em Mulhouse, na França, e logo em seguida chega em Chengdu, na China. Mas, a verdade é que os funcionários das fabricantes terão ainda mais trabalho nos próximos meses. Isso porque a Peugeot anunciou que deve lançar um 408 elétrico.

Design do Peugeot 408 traz a já conhecida assinatura DRL “dente de sabre” — Foto: Divulgação

Falando em visual, o Peugeot 408 tem um design futurista. As linhas e os vincos se destacam na dianteira, assim como os faróis em LED ligados a assinatura DRL “dente de sabre”. Quem também chama a atenção é a grade que cria um efeito tridimensional.

A traseira tem o caimento característico de modelos cupês. As lanternas, também em LED, não deixam de lembrar as inspirações felinas do veículo. Nas laterais, o destaque fica para as rodas de 20 polegadas com um design para lá de despojado.

Linhas do Peugeot 408 são bem marcadas e colaboram com o visual futurista — Foto: Divulgação

O novo Peugeot 408 tem proporções maiores do que o Volkswagen Nivus, por exemplo, com 4,68 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,47 m de altura. A distância dos entre-eixos não decepciona e é de 2,78 metros. Com essas dimensões, o 408 é um dos maiores veículos de passeio da marca francesa e ainda conta com um porta-malas de capacidade para 536 litros.

No interior, o 408 é equipado com central multimídia de 10 polegadas e sistema i-Cockpit, que oferece, entre seus principais recursos: conexão sem fio para dois celulares simultaneamente e sistema de reconhecimento vocal.

Novo Peugeot 408 tem sistema i-Cockpit — Foto: Divulgação

O novo modelo da Peugeot é equipado com seis câmeras e nove radares que auxiliam em tecnologias como frenagem automática de emergência, alerta de troca de faixa e de fadiga, reconhecimento de sinais de trânsito no painel de instrumentos e sistema de visão noturna. Outros diferenciais são o monitoramento de ponto cego e a assistência de estacionamento 360°.

Os preços do Peugeot 408 2023 ainda não foram revelados, mas os valores devem ser próximos ao do rival Citroën C5 X, que custa pelo menos 33.400 euros (cerca de R$ 183 mil na conversão direta).

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O novo Peugeot 408 tem proporções maiores do que o Volkswagen Nivus, por exemplo, com 4,68 metros de comprimento, 1,85 m de largura e 1,47 m de altura. A distância dos entre-eixos não decepciona e é de 2,78 metros. Com essas dimensões, o 408 é um dos maiores veículos de passeio da marca francesa e ainda conta com um porta-malas de capacidade para 536 litros.

No interior, o 408 é equipado com central multimídia de 10 polegadas e sistema i-Cockpit, que oferece, entre seus principais recursos: conexão sem fio para dois celulares simultaneamente e sistema de reconhecimento vocal.

Novo Peugeot 408 tem sistema i-Cockpit — Foto: Divulgação

O novo modelo da Peugeot é equipado com seis câmeras e nove radares que auxiliam em tecnologias como frenagem automática de emergência, alerta de troca de faixa e de fadiga, reconhecimento de sinais de trânsito no painel de instrumentos e sistema de visão noturna. Outros diferenciais são o monitoramento de ponto cego e a assistência de estacionamento 360°.

Os preços do Peugeot 408 2023 ainda não foram revelados, mas os valores devem ser próximos ao do rival Citroën C5 X, que custa pelo menos 33.400 euros (cerca de R$ 183 mil na conversão direta).

junho 26, 2022
Honda revela imagem do interior do novo CR-V, que será vendido no Brasil em 2023

A Honda continua apresentando a nova geração do CR-V em doses homeopáticas. Após revelar algumas imagens dos faróis e das lanternas de LED, a marca japonesa mostrou parte do interior do veículo. O modelo está confirmado para chegar no Brasil em 2023.

Pela única foto divulgada, muitos elementos são iguais ao do novo HR-V norte-americano, que no Brasil também será vendido em 2023, mas com o nome de ZR-V. O painel de instrumentos com tela colorida configurável de 7’’ e a central multimídia com tela flutuante de 9’’ são iguais.

O volante é multifuncional é revestido de couro com costuras douradas (os bancos seguem a mesma combinação) e apresenta os botões de assistente de permanência em faixa, controle adaptativo de cruzeiro (ACC), comando de voz e também aquecimento.

Novo Honda CR-V 2023 tem nova dianteira e faróis full LED — Foto: Divulgação

A principal diferença entre os dois são os botões na base da alavanca de câmbio. O CR-V tem comandos para freio de estacionamento eletrônico, Brake Hold, assistente de descida e Drive Mode. Vale destacar o espaço para o carregamento do smartphone por indução (wireless), entrada USB (tradicional) e tomada 12 volts.

Novo Honda CR-V 2023 terá versão híbrida. — Foto: Divulgação

No Brasil em 2023

O novo CEO da Honda South America, Atsushi Fujimoto, confirmou em abril que a nova geração do CR-V será vendida no Brasil em 2023. Ele também cravou que será a configuração híbrida, mas não forneceu informações técnicas sobre o modelo.

O executivo também anunciou o novo Civic híbrido para o segundo semestre deste ano (modelo será importado da Tailândia) e também do Honda Civic Type R, que desembarca somente em 2023.

junho 26, 2022
Perua do BMW M3 tem 510 cv e tração integral para brigar com Audi RS 4, mas não vem ao Brasil

Mais um modelo da BMW sai do forno durante as comemorações dos 50 anos da divisão esportiva M. A bola da vez é a M3 Touring, versão perua do emblemático sedã esportivo, apresentada no Festival de Velocidade de Goodwood.

É a primeira vez que o M3 tem uma versão station wagon – apesar de a montadora ter fabricado o conceito E46 M3 Touring em 2000. Já as antigas versões conversível e cupê receberam a nomenclatura de M4.

BMW M3 Touring foi revelado no Festivel de Velocidade de Goodwood — Foto: Divulgação

O alvo da novidade é uma das únicas remanescentes das peruas com alma esportiva, a Audi RS 4 Avant. Para isso, o M3 Touring traz sob o capô o mesmo motor do sedã, o 3.0 turbo de seis cilindros em linha que rende 510 cv e 66,3 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas e a tração, integral.

Perua tem porte semelhante ao da Audi RS 4 Avant — Foto: Divulgação

Segundo a BMW, a perua acelera de 0 a 100 km/h em 3,6 segundos – apenas um décimo de segundo atrás do M3 Competition – e chega aos 250 km/h de máxima. Mas a velocidade final pode atingir os 280 km/h com o pacote opcional M Driver.

Enorme grade com frisos verticais domina a dianteira — Foto: Divulgação

Entre as diferenças visuais em relação ao Série 3 Touring estão a gigantesca grade com frisos verticais, arcos de rodas alargados, difusor traseiro maior, saída de escapamento quádrupla e um bodykit que deixa o carro bem agressivo.

Há diversos opcionais para deixar o carro mais leve, como peças de fibra de carbono e rodas de alumínio forjado de 19 polegadas na frente e 20” atrás. Também opcionais são os discos de carbono-cerâmica, mas a suspensão adaptativa M é de série.

Grande tela curva une painel de instrumentos digital e central multimídia — Foto: Divulgação

Por dentro, o M3 Touring traz as mesmas mudanças que o Série 3 recebeu na última reestilização, mas com toques da divisão M. Como exemplo a tela curva que une o painel de instrumentos de 12,3” à central multimídia com 14,9”. O espaço no porta-malas é o mesmo da versão “civil”: são 500 litros, capacidade que chega a 1.510 l com os bancos rebatidos.

Os assentos esportivos M são de série, mas bancos concha são oferecidos como opcional. Há ainda revestimentos de couro para o interior com quatro opções de cores.

Cabine pode receber bancos concha como opcional e pode receber quatro cores de revestimentos — Foto: Divulgação

A produção do M3 Touring começa em novembro, mas as encomendas já podem ser feitas a partir de setembro na Europa. Os preços começam em 97.800 euros (R$ 533 mil na conversão direta) – um acréscimo de 5.000 euros (R$ 27 mil) sobre o sedã.

Segundo a BMW, não está nos planos trazer a perua para o Brasil, mas promete outras novidades da linha M para o nosso mercado. Lembrando que por aqui o M3 Competition custa R$ 799.950.

junho 23, 2022
Volkswagen mostra conceito de sedã elétrico que pode ser sucessor do Passat

A linha de carros elétricos I.D. da Volkswagen terá um novo integrante. O ID.Aero será o primeiro sedã da família, atualmente, composta pelo hatch ID.3, SUVs ID.4 e ID.5 e van ID.Buzz. Por enquanto, a VW mostrou apenas teasers do modelo. A apresentação do conceito está marcada para a próxima segunda-feira (27).

A Volkswagen diz que o modelo terá como foco a classe média chinesa. Informações sobre o porte e dimensões não foram divulgadas. Porém, é possível imaginar que seja um sucessor do Passat, ao menos na proposta.

O sedã vai usar a mesma plataforma dos demais elétricos da Volkswagen, MEB. A base foi criada exatamente para veículos movidos a eletricidade.

A versão a produção começa a ser vendida na China no segundo semestre do ano que vem. O nome escolhido, segundo Ralf Brandstätter, CEO da Volkswagen, deve ser ID.7.

Volkswagen ID.Aero tem carroceria com estilo sedã cupê — Foto: Divulgação

Estados Unidos e Europa terão especificações próprias, com apresentação marcada também para 2023. Nesse caso, a fábrica de Emden, na Alemanha, vai abastecer os mercados.

Nas imagens divulgadas pela Volkswagen, é possível notar que as linhas que formam o contorno do teto terão o mesmo estilo de ID.4 e ID.5. A queda, porém, é mais prolongada e lembra um cupê.

O filete iluminado na grade frontal também está presente, bem como as lanternas unidas por uma barra com luzes de LED.

junho 23, 2022
SUV híbrido da Great Wall terá até 483 cv e poderá rodar 200 km sem gastar combustível

Depois de a Caoa Chery anunciar a eletrificação de todos os seus veículos, foi a vez da conterrânea Great Wall Motors dar detalhes sobre seus novos motores híbridos, chamados de DHT. Eles deverão rodar até 200 km no modo elétrico, entregar até 483 cv de potência e vão equipar o Haval H6, primeiro lançamento da marca no Brasil que chega até o final de 2022.

O inédito sistema DHT, sigla de Dedicated Hybrid Technology, é composto por um motor a combustão 1.5 turbo a gasolina associado a um ou dois elétricos. O câmbio é de apenas duas marchas – uma para baixas e médias velocidades e outra para velocidades mais altas.

Esse trem de força equipará as versões híbridas convencionais e híbridas plug-in do Haval H6 e, futuramente, os carros construídos na plataforma LMN, lançada em dezembro de 2020.

Haval H6 foi flagrado em Iracemápolis (SP), sede da Great Wall Motors — Foto: Alison Felipe / Autoesporte

De acordo com a fabricante, a potência e o torque combinados na versão convencional, que usa um motor elétrico, é de 393 cv e 58,1 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em cerca de 6,5 segundos e o carro pode percorrer até 200 km sem gastar uma gota de combustível (na variante plug-in).

Quando plugado em uma fonte de carga rápida, o veículo leva cerca de 29 minutos para recuperar até 80% da bateria.

Configuração esportiva

Já a versão P4 ainda está em fase de homologação e promete equipar a configuração de topo da linha do Haval. Nesse caso, a combinação do motor a combustão 1.5 turbo com outros dois elétricos gera até 483 cv e 77,7 kgfm de torque. O veículo leva cerca de 4,8 segundos para atingir os 100 km/h.

Em contrapartida, a autonomia do modo elétrico cai para 180 km. Esse conjunto equipará somente a configuração híbrida do tipo plug-in e será a única com tração integral.

Haval H6 terá versões híbridas convencionais e híbridas do tipo plug-in — Foto: Divulgação

A Great Wall afirma que assim que começar a produzir veículos e motores nacionais o sistema será híbrido flex.

Motores multifuncionais

Assim como o funcionamento do sistema híbrido do novo Caoa Chery Tiggo 8 Plus, a tecnologia permitirá que o carro rode com diversos modos de operação dos motores. Ele pode ser tracionado somente pelo trem de força elétrico ou em conjunto com o motor a combustão. É possível também que o propulsor a gasolina se torne um gerador de energia para a bateria.

Há cinco modos de operação. No puramente elétrico, somente o motor elétrico traciona as rodas e o motor a combustão fica desativado. A velocidade máxima é limitada em 35 km/h na versão híbrida convencional (sem recarga na tomada) e 140 m/h na híbrida plug-in.

No modo serial, o motor a combustão recarrega a bateria e o veículo é tracionado apenas pelo conjunto elétrico. Por fim, no modo paralelo, os propulsores elétricos e térmico tracionam as rodas. A troca de modos de condução é feita automaticamente pelo sistema DHT.

A expectativa é de que o SUV concorra com Caoa Chery Tiggo 8 Pro, Toyota RAV4 e Jeep Compass 4xe. De acordo com Oswaldo Ramos, diretor comercial da Great Wall Motors, a intenção não será concorrer com modelos do segmento premium, mas com SUVs da Volkswagen, Jeep e Toyota, por exemplo.

junho 22, 2022