Categoria: Uncategorized

Marca de motos indiana Bajaj estará “em breve” no Brasil e pode estrear com a Dominar 400

Uma nova marca de motos está pronta para estrear no mercado brasileiro. A Bajaj Auto, uma das maiores fabricantes e exportadora de motocicletas da Índia, publicou em seu perfil no Instagram a frase “Coming soon to Brasil” (Em breve no Brasil, tradução livre).

O post, no entanto, não traz nenhuma informação adicional, como a data de estreia oficial da marca no mercado brasileiro, quais serão os modelos comercializados por aqui, e se as motocicletas serão importadas ou produzidas localmente.

Marca postou 12 fotos que juntas formam a imagem da Dominar 400 e a frase “Em breve no Brasil” — Foto: Reprodução/Instagram

Pela publicação no Instagram podemos arriscar que uma das possíveis motos da Bajaj no Brasil será a Dominar 400. O modelo, aliás, está registrado no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi).

A Dominar 400 é uma moto com pegada estradeira. Com linhas arrojadas, o modelo é equipado com motor monocilíndrico de 373 cm³ capaz de entregar 40 cv de potência e torque de 3,6 kgfm.

Dominar 400 tem 40 cv de potência e 3,6 kgfm de torque, e deve ser uma das motocicletas da Bajaj comercializadas no Brasil — Foto: Divulgação

Bajaj Auto

A Bajaj Auto é uma das principais fabricantes de motos do mercado indiano, o segundo maior do mundo em volume de vendas, ficando atrás apenas da China. No entanto, grande parte do seu volume de produção é focado para exportação, o que nos leva a acreditar que neste primeiro momento suas motocicletas serão importadas para o Brasil.

junho 15, 2022
Novo Chevrolet Blazer elétrico tem visual revelado, mas chega aos EUA somente em 2023

A Chevrolet revelou nesta segunda-feira (13) a primeira imagem do novo Blazer EV, SUV elétrico que será apresentado oficialmente dia 18 de julho deste ano. O modelo chegará ao mercado dos Estados Unidos no final do primeiro semestre de 2023 como linha 2024.

Pelas imagens já é possível ver que o Blazer EV, na sua versão esportiva SS, terá as mesmas linhas de design presentes na picape Silverado EV e especialmente no Equinox EV.

Na dianteira, o destaque fica para os faróis de LED que se unem por um filete de luz (também de LED) e que ostenta no centro a gravatinha (símbolo da marca). O para-choque é completamente novo, cheio de vincos e com apliques em preto brilhante na grade frontal, que é fechada. Apenas a grade inferior é aberta para a refrigeração das baterias, que possivelmente estarão posicionadas no assoalho.

As laterais também são vincadas e a linha de cintura alta é cheia de curvas. As grandes rodas de liga leve têm acabamento diamantado e detalhes em preto brilhante. A área envidraçada é reduzida, e o teto e as colunas são pintados de preto.

Assim como o Blazer EV, Chevrolet Equinox EV 2024 chega também no primeiro semestre de 2023 no mercado dos EUA — Foto: Divulgação

Informações técnicas ainda não foram reveladas, mas podemos esperar algo similar ao conjunto mecânico da Silverado EV. A picape elétrica, em sua configuração mais insana, RST, desenvolve 673 cv de potência e um torque instantâneo de 107,8 kgfm. Estes números levam a caminhonete de zero a 100 km/h em 4,5 segundos. A autonomia é de aproximadamente 640 km, de acordo com a Chevrolet.

junho 15, 2022

Quanto custa o seguro dos 10 carros mais vendidos do Brasil?

Tão importante quanto avaliar o preço do carro, é averiguar o custo para mantê-lo. E o valor do seguro está embutido nas despesas da pós-venda. Pensando nisso, a seguradora Youse divulgou um levantamento com o preço médio da apólice dos 10 carros mais vendidos no Brasil em maio, segundo a Fenabrave, associação que representa os concessionários.

As cotações consideram os perfis de uma mulher e um homem de 38 anos, moradores da cidade de São Paulo, que façam uso particular da veículo e que têm classe de bônus 0. Neste caso, o seguro cotado é o Médio, que oferece cobertura contra roubo, furto, incêndio, alagamento, colisão e perda total com assistência e guincho.

Chama atenção, de acordo com a plataforma, a alta no preço do seguro em virtude da valorização dos carros usados. Em janeiro, a apólice do Chevrolet Onix 1.0 partia de R$ 1.118,28. Hoje, ela não sai por menos de R$ 2.467,20.

Fiat Mobi tem o seguro mais barato entre os 10 automóveis mais vendidos do Brasil — Foto: André Paixão

Automóvel mais vendido de maio, o Hyundai HB20 é cotado na versão Sense a partir de R$ 2.217,47 para mulheres e R$ 2.569,79 para homens. Entre os veículos mais vendidos, no entanto, o hatch não é o que oferece a apólice mais barata. O seguro do Fiat Mobi zero-quilômetro custa a partir de R$ 1.399,01 para o perfil feminino e R$ 1.596,39 para o perfil masculino.

Seguro pode beirar os R$ 10 mil

O levantamento da Youse aponta que o Creta é o SUV que o motorista menos vai gastar com o título do seguro. Para mulheres, ele parte de R$ 3.211,75 e, para homens, ele sai por R$ 3.748,94.

Em contrapartida, o Jeep Compass é o utilitário esportivo com a apólice mais cara da lista. Na versão cotada Limited flex, ele não custa menos de R$ 9.127,52 para o grupo feminino e chega perto dos R$ 10 mil para o perfil masculino (R$ 9.826,04).

Veja a lista completa:

Preço médio do seguro dos 10 carros mais vendidos de maio

Carros	Preço médio p/mulher	Preço médio p/homem
1) Hyundai HB20 Sense	R$ 2.217,47	R$ 2.569,79
2) Fiat Mobi Easy	R$ 1.890,24	R$ 2.137,37
3) Chevrolet Onix 1.0	R$ 2.467,20	R$ 2.816,06
4) Volkswagen Gol 1.0	R$ 2.389,10	R$ 2.737,17
5) Chevrolet Tracker LT	R$ 3.125,89	R$ 3.593,19
6) Hyundai Creta Comfort	R$ 3.211,75	R$ 3.748,94
7) Volkswagen T-Cross Highline	R$ 5.362,17	R$ 6.295,24
8) Jeep Compass Limited	R$ 9.127,52	R$ 9.826,04
9) Chevrolet Onix Plus 1.0	R$ 2.430,87	R$ 2.772,09
10) Jeep Renegade S	R$ 5.679,30	R$ 6.697,48

junho 14, 2022

Chevrolet terá Bolt SUV, Equinox e Blazer elétricos no Brasil, mas vai demorar

A Chevrolet surpreende e terá um pacotão de novidades na gama de carros elétricos no Brasil. Inicialmente já estão confirmados três lançamentos a partir de 2023. O primeiro é o atrasado Bolt. Mas, ao contrário do já anunciado, será a versão SUV a vir ao país – e não mais o hatch. O presidente da General Motors, Santiago Chamorro, também confirma a chegada da recém-lançada Blazer EV e do Equinox EV – ambos devem ficar apenas para 2024 pois serão lançados nos Estados Unidos somente no ano que vem.

Bolt EUV

Electric Utility Vehicle. Assim é chamada a variante SUV do hatch elétrico nos EUA. Como uma espécie de Nivus, o carro é maior e mais alto que o “convencional” – são 4,30 metros de comprimento (16 cm a mais) e 2,67 m de distância entre-eixos (7,6 cm extras). O porta-malas é de 462 litros é menor que no hatch (que tem 478 l), mas é o suficiente para ser maior que o do Tracker, por exemplo, que traz 393 litros.

Já o motor elétrico e as baterias continuam com as mesmas especificações. A unidade de potência gera o equivalente a 203 cv de potência máxima e 36,7 kgfm de torque instantâneo. A bateria de 66 kWh fornece uma autonomia de até 402 quilômetros – 14 km a menos que o hatch.

Chevrolet Bolt EUV é maior e mais alto que o hatch até então confirmado para o Brasil — Foto: Divulgação

Ponto forte é a lista de itens de série. No quesito segurança são dez airbags, alerta de mudança de faixa com alerta de ponto cego e de colisão com pedestres, controle eletrônico de estabilidade e tração, frenagem automática e câmera 360º.

Para o conforto e entretenimento dos ocupantes, há carregador de smartphone por indução, sistema de som Bose Premium com sete alto falantes e subwoofer, quadro de instrumentos totalmente digital de 8″, central multimídia com tela de 10,2″ com integração para Apple CarPlay e Android Auto.

Tal como na versão prévia, o novo Bolt oferece o modo de condução One Pedal, que dispensa o pedal do freio. Basta o condutor tirar o pé do acelerador que o carro começa a frear sozinho a fim de aproveitar a energia dissipada no sistema.

Novo Chevrolet Balzer EV foi revelado nesta segunda-feira (13) nos Estados Unidos e está confirmado para o Brasil — Foto: Divulgação

Blazer EV

A General Motos liberou as primeiras fotos do Blazer EV nesta segunda-feira (13) pela manhã. À noite, a subsidiária brasileira confirmou que o SUV será vendido no Brasil. Porém, isto deve demorar bastante. O modelo estreia nos EUA apenas final do primeiro semestre de 2023. Ou seja, só veremos o Blazer EV a partir de 2024 por aqui.

O Blazer EV terá um design arrojado e alinhado com os novos produtos elétricos da GM, como Silverado EV e também o futuro Equinox EV, também com passaporte carimbado para o Brasil. Mais informações sobre o carro (inclusive técnicas) só serão reveladas no dia 18 de julho.

Chevrolet Equinox EV terá um design bem diferente dos carros vendidos atualmente no Brasil — Foto: Divulgação

Equinox EV

A versão elétrica do Equinox (que não tem nada a ver com o recém-reestilizado SUV que nós conhecemos aqui no Brasil) ainda está em fase de desenvolvimento nos EUA. A General Motors não dá qualquer pista sobre o inédito carro elétrico. A única informação divulgada até agora é que o SUV utilizará a plataforma Ultium, desenvolvida exclusivamente para veículos elétricos e que já serve de base para outros modelos da marca, casos da Silverado EV e do Hummer EV

junho 14, 2022
Nova Volkswagen Amarok 2023 terá central multimídia gigante no estilo dos carros da Tesla

A Volkswagen tem o desafio de transformar a Amarok, um de seus carros mais defasados no mundo, em uma referência em matriz tecnológica. A nova geração vai seguir um caminho bem diferente das suas principais rivais, com uma pegada mais urbana e moderna. Isso fica bem claro pelo painel que acaba de ser revelado em imagens na internet.

A projeção digital da Amarok destaca a grande central multimídia com formato vertical, que aparenta ter entre 10 e 12 polegadas. Podemos ver que os controles do ar-condicionado de duas zonas foram incorporados à tela, para dar um aspecto ainda mais minimalista e reduzir a quantidade de botões. O volante segue o design adotado no Taos, SUV médio vendido aqui no Brasil.

Seguindo o padrão dos lançamentos mais recentes da Volkswagen, a Amarok deve ter conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio para o pareamento de celulares. A imagem também indica que os assentos dianteiros terão função de aquecimento e resfriamento.

Volkswagen Amarok 2023 vai estrear novo design, baseado nos SUVs da marca — Foto: Divulgação

Na parte inferior do painel, a Volkswagen inseriu alguns botões no formato de teclas e um comando giratório para controlar o volume. O botão da extremidade direita traz a palavra “Mode”, indicando que se trata de um seletor de modos de condução.

A imagem não mostra detalhes do console, mas a nova Amarok deve ter carregador de celular por indução. O cluster também está apagado na imagem, mas as chances das versões mais caras oferecerem display totalmente digital são altíssimas.

Ainda mais tecnológica

O avanço da tecnologia da Amarok vai além da conectividade. A Volkswagen também confirma que a picape terá assistentes de permanência e de mudança de faixa, e sistema de reconhecimento de placas. As versões mais caras terão sistema de som assinado por alguma marca famosa, provavelmente a Bose.

A Volkswagen Amarok 2023 deve ser revelada em alguns meses em versões com cabine simples e dupla. Produzida na África do Sul, ela será importada para Europa, Ásia e América do Norte.

O banho de água fria é que a segunda geração da picape não será vendida no Brasil. A Volkswagen já confirmou que vai reestilizar a Amarok que é produzida na Argentina com poucas mudanças desde 2010. A intenção é que ela permaneça em linha por mais alguns anos, sem novos investimentos para uma repaginação completa.

junho 13, 2022
Lista dos carros híbridos mais econômicos do Brasil tem Volvo, BMW e Porsche; veja ranking
Após a lista dos não eletrificados mais econômicos do país, publicada nesta quinta-feira (9), Autoesporte traz agora a relação dos carros híbridos com melhores índices de consumo de acordo com o Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro).
Os dados fazem parte da edição 2022 do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o PBEV, publicado no início de junho com dados de consumo de 671 modelos e versões de 31 marcas. Desse total, há 153 híbridos, sejam eles convencionais ou plug-in (que podem ser carregados na tomada).

A relação dos dez mais econômicos, porém, só traz modelos plug-in. Isso pode ser explicado pelo fato de que eles têm baterias maiores, e, dessa forma, conseguem rodar mais quilômetros usando apenas o motor elétrico. Assim, os híbridos mais vendidos, os Toyota Corolla e Corolla Cross, acabaram de fora.

Metade dos carros do ranking é do grupo BMW – quatro da própria marca alemã e um da Mini, que pertence ao conglomerado bávaro. Porsche e Volvo têm dois modelos cada –incluindo o campeão em economia, XC60. A Jeep fecha a relação com um representante.

A classificação dos modelos seguiu o critério de melhor índice de eficiência energética. Em caso de empate, os carros com melhor consumo médio levaram a melhor. Veja abaixo os números de cada modelo:

1- Volvo XC60 Recharge

Volvo XC60 é o campeão de economia de combustível entre os híbridos — Foto: Divulgação

Consumo (gasolina): 26,7 km/l (cidade), 24,3 km/l (estrada)

Consumo energético: 0,77 MJ/km

Conjunto mecânico: motor 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina + elétrico

Potência combinada: 462 cv

Autonomia no modo elétrico: 78 km

Preço: a partir de R$ 399.950

2- Mini Countryman PHEV

Mini Cooper S E pode rodar até 57 km no modo elétrico — Foto: Divulgação

Consumo (gasolina): 23,3 km/l (cidade), 27 km/l (estrada)

Conjunto mecânico: motor 1.5 turbo de três cilindros a gasolina + elétrico

Potência combinada: 224 cv

Autonomia no modo elétrico: 57 km

Consumo energético: 0,80 MJ/km

Preço: R$ 274.990

3- BMW 530e

Apesar de ser maior do que o Série 3, Série 5 é mais econômico — Foto: Divulgação

Consumo (gasolina): 24 km/l (cidade), 25,8 km/l (estrada)

Conjunto mecânico: motor 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina + elétrico

Potência combinada: 292 cv

Autonomia no modo elétrico: 56 km

Consumo energético: 0,80 MJ/km

Preço: R$ 446.950

4- Jeep Compass S 4xe

Jeep Compass 4xe é o primeiro carro eletrificado da marca no Brasil — Foto: Divulgação

Consumo (gasolina): 25,4 km/l (cidade), 24,2 km/l (estrada)

Conjunto mecânico: motor 1.3 turbo de quatro cilindros a gasolina + elétrico

Potência combinada: 240 cv

Autonomia no modo elétrico: 48 km

Consumo energético: 0,80 MJ/km

Preço: R$ 349.990

5- BMW 330e

BMW 330e roda quase 25 km/l na estrada — Foto: Divulgação

Consumo (gasolina): 21,7 km/l (cidade), 24,6 km/l (estrada)

Conjunto mecânico: motor 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina + elétrico

Potência combinada: 292 cv

Autonomia no modo elétrico: 66 km

Consumo energético: 0,88 MJ/km

Preço: R$ 300.950

6- Volvo XC90 Recharge

Volvo XC90 ficou mais potente na linha 2023 — Foto: Divulgação

Consumo (gasolina): 23,5 km/l (cidade), 21,2 km/l (estrada)

Conjunto mecânico: motor 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina + elétrico

Potência combinada: 462 cv

Autonomia no modo elétrico: 71 km

Consumo energético: 0,90 MJ/km

Preço: a partir de R$ 509.950

7- BMW X3 xDrive 30e

BMW X3 compartilha conjunto mecânico com 330e e 530e — Foto: Divulgação

Consumo (gasolina): 19,4 km/l (cidade), 21 km/l (estrada)

Conjunto mecânico: motor 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina + elétrico

Potência combinada: 292 cv

Autonomia no modo elétrico: 46 km

Consumo energético: 1,02 MJ/km

Preço: R$ 399.950

8- BMW X5 xDrive 45e

BMW X5 xDrive 45e traz motor de seis cilindros em linha — Foto: Divulgação

Consumo (gasolina): 19,4 km/l (cidade), 20,7 km/l (estrada)

Conjunto mecânico: motor 3.0 turbo de seis cilindros a gasolina + elétrico

Potência combinada: 394 cv

Autonomia no modo elétrico: 87 km

Consumo energético: 1,03 MJ/km

Preço: R$ 649.950
9- Porsche Panamera 4 E-Hybrid

Porsche Panamera 4 E Hybrid tem 462 cv de potência combinada — Foto: Divulgação
- Consumo (gasolina): 17,9 km/l (cidade), 18,5 km/l (estrada)
- Conjunto mecânico: motor V6 2.9 turbo + elétrico
- Potência combinada: 462 cv
- Autonomia no modo elétrico: 49 km
- Consumo energético: 1,14 MJ/km
- Preço: a partir de R$ 689.000
10- Porsche Cayenne E-Hybrid
Porsche Cayenne E Hybrid fecha a lista dos 10 híbridos mais econômicos do Brasil — Foto: Divulgação

Consumo (gasolina): 16 km/l (cidade), 18,1 km/l (estrada)

Conjunto mecânico: motor V6 3.0 turbo + elétrico

Potência combinada: 462 cv

Autonomia no modo elétrico: 41 km

Consumo energético: 1,24 MJ/km

Preço: a partir de R$ 629.000
junho 13, 2022
Veja os 10 carros não eletrificados mais econômicos do Brasil em 2022
A lista de dados de consumo e eficiência energética foi revelada pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) no último dia 1 com alguns modelos ainda não lançados no Brasil.
Autoesporte traz agora a lista dos 10 carros que não são híbridos ou elétricos mais econômicos do país. Para quem aposta nos subcompactos Fiat Mobi ou Renault Kwid, um spoiler. Eles fazem parte do ranking, mas nenhum dos dois é o “campeão” em economia.

Veja abaixo a relação completa. Para estabelecer o ranking, foram consideradas as médias de consumo urbano e rodoviário com gasolina e etanol.

1) Chevrolet Onix Plus 1.0 aspirado

Etanol: 9,6 km/l (cidade), 12,5 km/l (estrada)

Gasolina: 13,8 km/l (cidade), 17,6 km/l (estrada)

O grande campeão de economia de combustível é o Chevrolet Onix Plus com motor 1.0 aspirado. A unidade de três cilindros rende até 82 cv e 10,6 kgfm. O desempenho não é arrebatador, com aceleração de 0 a 100 km/h feita em 13,3 segundos. Mas os números mais interessantes são os de consumo.

Na cidade, o Onix Plus nem é o mais econômico. O sedã se destaca mesmo no ciclo rodoviário. Nesse ciclo, ele é o único modelo não híbrido ou elétrico que passa de 12 km/l com etanol e 17 km/l com gasolina.

2) Hyundai HB20S 1.0 turbo manual

Etanol: 10,1 km/l (cidade), 11,9 km/l (estrada)

Gasolina: 14,3 km/l (cidade), 16,8 km/l (estrada)

Novidade mais recente da linha HB20, a combinação de motor 1.0 turbo de 120 cv e 17,5 kgfm com o câmbio manual de seis marchas foi lançada em agosto passado. E ajuda a explicar que a caixa com mais marchas pode ser a fórmula para melhores resultados nas provas de consumo rodoviário.

Afinal, ele é um dos melhores nesse ciclo. Mesmo na cidade, o HB20S vai melhor do que o Onix Plus.

3) Renault Kwid

Etanol: 10,8 km/l (cidade), 11 km/l (estrada)

Gasolina: 15,3 km/l (cidade), 15,7 km/l (estrada)

Renault Kwid Zen é pequeno e leve, mas não é o mais econômico do Brasil — Foto: Divulgação

Um dos carros mais baratos do Brasil, o Renault Kwid fecha o pódio dos mais econômicos. Só que as médias de consumo rodoviário ficam próximas às da cidade, o que reforça a vocação urbana do pequeno.

Tanto que o Kwid tem as melhores marcas de consumo urbano entre todos os carros não eletrificados à venda no Brasil.

Recém-renovado, o Renault é oferecido com um único conjunto mecânico: motor 1.0 de três cilindros de 71 cv e 10 kgfm e câmbio manual de cinco marchas.

4) Peugeot 208 1.0 Like

Etanol: 10,4 km/l (cidade), 11,3 km/l (estrada)

Gasolina: 14,7 km/l (cidade), 16,3 km/l (estrada)

Peugeot 208 traz motor 1.0 aspirado do Argo — Foto: Divulgação

O Peugeot 208 herdou o motor Firefly 1.0 de três cilindros e 75 cv do Fiat Argo. Porém, a “criação” acabou se mostrando mais econômica do que a “criatura”.

O hatch francês vai melhor do que o italiano nos quatro ensaios. Ele se destaca por ser um dos melhores com etanol na cidade.

5) Chevrolet Onix 1.0 aspirado

Etanol: 9,5 km/l (cidade), 12 km/l (estrada)

Gasolina: 13,8 km/l (cidade), 16,6 km/l (estrada)

Chevrolet Onix não tem a mesma boa aerodinâmica do sedã — Foto: André Schaun

A versão hatch do Onix tem números ligeiramente piores do que os do sedã. Apesar de ser mais leve, a aerodinâmica pior ajuda a explicar a diferença.

As maiores alterações aparecem exatamente no ciclo rodoviário, onde a aerodinâmica é mais perceptível – 0,5 km/l com etanol e 1 km/l com gasolina.

6) Chevrolet Onix Plus 1.0 turbo manual

Etanol: 9,3 km/l (cidade), 11,8 km/l (estrada)

Gasolina: 13,4 km/l (cidade), 16,9 km/l (estrada)

O terceiro Onix da lista é o sedã com motor turbo de 116 cv e câmbio manual de seis marchas. Ele até se aproxima da variante aspirada no consumo urbano, mas não vai tão bem nos ciclos rodoviários.

7) Volkswagen Virtus TSI manual

Etanol: 9,6 km/l (cidade), 11,4 km/l (estrada)

Gasolina: 13,8 km/l (cidade), 16,3 km/l (estrada)

Volkswagen Virtus vai se descolar do Polo — Foto: Divulgação

O Virtus com motor 1.0 turbo e câmbio manual de cinco marchas sequer foi lançado (ou mesmo confirmado pela Volkswagen), mas já aparece entre os carros mais econômicos do país.

Ao que tudo indica, o motor será o mesmo do finado Up TSI: 105 cv e 16,8 kgfm. Quando chegar, já deve trazer visual atualizado inspirado no Nivus.

8) Fiat Argo 1.0

Etanol: 9,8 km/l (cidade), 11 km/l (estrada)

Gasolina: 14,1 km/l (cidade), 15,8 km/l (estrada)

9) Fiat Mobi

Etanol: 9,8 km/l (cidade), 11 km/l (estrada)

Gasolina: 14,2 km/l (cidade), 15,5 km/l (estrada)

10) Hyundai HB20S 1.0

Etanol: 10 km/l (cidade), 10,6 km/l (estrada)

Gasolina: 13,7 km/l (cidade), 15,2 km/l (estrada)
junho 10, 2022
Fiat Fastback é o nome do novo SUV cupê da marca italiana

O novo SUV cupê da Fiat, que será lançado ainda em 2022 teve seu nome revelado. O modelo, feito sobre a mesma plataforma do Pulse, vai se chamar Fastback.

O nome é inédito em um modelo da marca, mas não é totalmente novo. Em 2018, a Fiat mostrou o conceito de um SUV durante o Salão do Automóvel, e deu a ele o nome Fastback.

Segundo a marca, esse batismo “faz referência direta a uma categoria super seleta de carros que têm em comum o desenho veloz e curvas dinâmicas da carroceria”.

O que já sabemos sobre o Fastback

Exageros à parte, o Fastback terá o design como um dos principais atrativos. Fontes ouvidas por Autoesporte dizem que ele terá identidade própria, apesar da proximidade com o Pulse. Isso vale para a dianteira, com para-choque e grade exclusivos e para a traseira, marcada pela queda prolongada do teto.

O Fastback será lançado no segundo semestre deste ano. Terá apenas motores turbo: 1.0 de três cilindros e 130 cv ou 1.3 de quatro cilindros e 185 cv.

Até então, o Fastback era conhecido pelo código de projeto 376. Ele inclusive já foi visto rodando em testes pelo Brasil.

Projeto 376, SUV da Fiat em testes — Foto: Antonio Carlos/Autoesporte

Apesar de estar sendo chamado de SUV cupê do Pulse, será maior do que esse primeiro. O porte inclusive deve ser mais avantajado do que o seu grande concorrente, o Volkswagen Nivus, de 4,28 metros de comprimento.

Dessa forma, a Fiat consegue competir com o Volkswagen com um modelo menor e outro maior. Só que a fabricante italiana está tomando as devidas precauções para que o novo SUV não tome mercado de outros produtos da Stellantis, como o Jeep Renegade. A canibalização será inevitável em algumas faixas de preço.

Fiat Fastback — Foto: Divulgação

junho 10, 2022
Hyundai Creta N Line ousa pouco no visual, tem motor 1.0 turbo de 120 cv e parte de R$ 159.490

Enquanto o Brasil não tem o prazer de contar um legítimo carro desenvolvido pela Divisão N, responsável pelos veículos de alta performance da Hyundai, a marca sul-coreana passa a vender em nosso mercado o Creta N Line, que nada mais é que uma versão que se diferencia das demais por entregar um visual levemente mais esportivo.

Com preço inicial de R$ 159.490, o N Line é a opção topo de linha das configurações equipadas com motor 1.0 turboflex de 120 cv e 17,5 kgfm de torque e câmbio automático de seis marchas. Ela está posicionada imediatamente acima da Platinum (R$ 154.790) e abaixo da Ultimate (R$ 167.490), que é equipada com motor 2.0 aspirado de 167 cv e 20,6 kgfm e caixa automática de seis velocidades, também.

Ousadia moderada

Ao buscar elementos para diferenciar o Crena N Line, a Hyundai optou pela cautela, apostando em uma receitinha básica de carros “esportivados”. Na frente, o N Line exibe uma grade com acabamento dark chrome com a letra “N” encravada. Os faróis com fundo escurecido são de LED. Já os para-choques dianteiro e traseiro têm protetores preto com detalhes em cinza. Este mesmo cinza, aliás, está no acabamento das saias laterais, que são na cor preta. Destaque especial para as rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento diamantado e também para a saída dupla cromada do escape. As colunas são na cor preta, a mesma do spoiler. Teto solar panorâmico é de série.

Novo Hyundai Creta N Line

Por dentro, uma fórmula manjada, mas que funciona. Os bancos e volante (com paddle shift para troca de marchas manuais) são revestidos de couro preto com costuras em vermelho, e trazem a letra “N” nos encostos e na base, respectivamente. A alavanca do câmbio tem design exclusivo, filete vermelho e o “N” também tatuado no topo da manopla. Pedais esportivos e teto preto complementam o interior.

Recheado

Se o design não é ousado, a lista de equipamentos é bem completa. Alguns itens, aliás, eram encontrados apenas na versão topo de linha. Vale mencionar o painel de instrumentos com tela colorida de 7’’, carregador de smartphone por indução (wireless charger), ar-condicionado automático e digital, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bancos dianteiros com sistema de ventilação, saídas de ar para os ocupantes do banco de trás, partida por botão (chave presencial) e freio de estacionamento eletrônico (função auto hold).

A central multimídia tem tela colorida e sensível ao toque de 10,25’’, e é compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Já com relação às tecnologias voltadas para comodidade e segurança, o Creta N Line entrega câmera 360º, assistentes de permanência em faixa e centralização em faixa, monitoramento de veículo no ponto cego, frenagem autônoma de emergência, faróis adaptativos e alerta de fadiga.

Novo Hyundai Crerta N Line tem interior com bancos revestidos de couro preto e costuras vermelhas — Foto: Divulgação

Conjunto mecânico

Como mencionado antes, o Creta N Line é equipado com motor 1.0 turboflex de três cilindros e injeção direta de combustível, e câmbio automático de seis marchas. No entanto, de acordo com a Hyundai, a configuração passou por modificações no chassis, a suspensão recebeu novas molas e amortecedores, e a caixa de direção foi recalibrada. Tudo com o objetivo de deixar o SUV um comportamento mais firme e comunicativo com o motorista. Isso, no entanto, vamos conseguir experimentar somente após testar o carro. O único número de desempenho revelado foi a velocidade máxima: 180 km/h.

Novo Hyundai Crerta N Line tem central multimídia com tela de 10,25” — Foto: Divulgação

N e N Line

A jovem Divisão N, que completa este ano uma década de existência, foi criada com um objetivo claro: desenvolver para a Hyundai carros de alta performance para as ruas e também para as pistas de competição.

O N é uma coletânea de homenagens. A começar pela cidade de Namyang, na Coreia do Sul, onde está localizado o Centro de Desenvolvimento da Hyundai. Mas ela também remete a Nurburgring, pista alemã onde são testados os carros da divisão esportiva. E por fim, de acordo com a própria Hyundai, é uma homenagem às chicanes das pistas de corrida, que nada mais são que sequências de curvas que remetem à letra “N”.

O “N Line” está em diversas partes da versão — Foto: Divulgação

A partir da Divisão N nasceu a grife N Line, que é uma forma que a fabricante encontrou para personalizar esteticamente seus carros com uma esportividade extra, mas sem entregar a performance de um legítimo N. Este é o caso do Creta N Line. Agora aguardamos ansiosamente a chegada do primeiro carro da marca sul-coreana com cara e desempenho de um N. Será que chega?

junho 8, 2022
Jeep Wrangler 2022 agora freia sozinho, mas preços se aproximam dos R$ 500 mil
A Jeep se prepara para apresentar a picape Gladiator no Brasil. Enquanto isso não acontece, a marca americana acaba de lançar a linha 2022 do Wrangler, SUV voltado ao off-road que deu origem à caminhonete.

As novidades têm foco na segurança. O pacote de recursos de auxílio à condução inclui frenagem automática de emergência e farol alto com comutação automática de facho.

Para tornar a visualização de trilhas mais fácil, o Wrangler também passa a contar com uma câmera instalada no meio da grade, que exibe as imagens na central multimídia de 8,4 polegadas. Já a lista de recursos de conforto agora traz controlador de velocidade adaptativo (ACC).

Interior do Jeep Wrangler Rubicon segue sem alterações — Foto: Divulgação

O Wrangler 2022 é oferecido com carrocerias de duas e quatro portas e em duas versões. Veja os preços abaixo:
- Wrangler Sahara 2 portas – R$ 459.990
- Wrangler Sahara 4 portas – R$ 469.990
- Wrangler Rubicon 4 portas – R$ 484.990
Todas as versões são equipadas com motor 2.0 turbo de quatro cilindros a gasolina. São 272 cv e 40,8 kgfm de torque. O câmbio é automático de oito marchas. O Wrangler ainda traz tração 4×4 com reduzida e diferenciais dianteiro e traseiro com bloqueio e barra estabilizadora frontal desconectável. O visual também não sofreu alterações.
junho 8, 2022