Previsto para 2027 como modelo 2028, o Corolla terá plataforma apta a HEV, PHEV, BEV e motor a combustão. O PHEV terá até 96 km elétricos, o BEV mira 400 km e o híbrido pode fazer cerca de 30 km/l.
O Toyota Corolla passará por mudança radical na próxima geração: o sedã, que terá a nova linha lançada em 2027 como ano-modelo 2028, deverá adotar uma arquitetura capaz de acomodar múltiplas opções de propulsão para enfrentar a concorrência de marcas chinesas e preservar sua posição no mercado.
A base técnica seguirá sendo a plataforma TNGA-C, mas será modificada para suportar variantes a combustão, híbrido pleno (HEV), híbrido plug-in (PHEV) e elétrico a bateria (BEV). Na configuração totalmente elétrica, a expectativa é de ao menos 400 km de autonomia, segundo informações divulgadas pela imprensa especializada.
Foi antecipado que o Corolla terá também uma versão PHEV com conjunto híbrido mais robusto. Essa configuração deverá usar o motor 1.5 recentemente anunciado, associado a um motor elétrico de maior potência e a baterias de maior capacidade, com alcance estimado em ao menos 96 km no modo elétrico.
As variantes HEV continuarão no portfólio, mantendo o mesmo motor 1.5, porém com baterias de menor capacidade e um propulsor elétrico de potência reduzida em relação ao PHEV. Nessas versões, a projeção aponta para cerca de 134 cv e uma melhora de consumo na casa de 10% a 20% em relação à geração anterior, o que poderia levar o consumo médio a aproximadamente 30 km/l.
Para otimizar eficiência, a Toyota deverá trabalhar a aerodinâmica do sedã e se distanciar do estilo conservador atual. O design de produção deverá se inspirar no Corolla Concept apresentado no Japan Mobility Show, mantendo linhas mais angulares, iluminação LED mais fina e soluções estéticas de caráter esportivo que serão refinadas até a versão final.
O portfólio de powertrains poderá variar por mercado: versões a combustão deverão ficar mais restritas em algumas regiões, com possibilidade de manutenção apenas de variantes de alto desempenho produzidas pela divisão GR. Estimativas de preço nos Estados Unidos apontam para valores de entrada ao redor de US$ 25.000 (conversão direta para R$ 135.000), o híbrido pleno partiria de cerca de US$ 27.000 (R$ 145.800) e as opções PHEV e elétricas podem superar US$ 30.000 (R$ 162.000).
