Na dianteira, o hatch aparece com o para-choque com linhas mais demarcadas, dando mais destaque aos faróis de neblina. A grade também é nova, parece mais fina e traz um toque degradê.

O modelo ainda chega com novas rodas de liga-leve e calotas diferenciadas. Há também uma nova opção de cor: o Cinza Strato. Já a traseira segue igual ao do modelo 2022. Por dentro, a principal alteração é no volante, que estreou no Pulse e deve equipar toda a nova linha da Fiat.

Na parte mecânica, o Argo continua oferecendo o motor 1.0 Firefly de três cilindros com até 77 cv e 10,9 kgfm nas versões Argo 1.0 e Drive 1.0. O câmbio é manual de cinco marchas

O motor 1.3 Firefly de quatro cilindros que entrega até 107 cv e 13,7 kgfm agora só aparece na versão aventureira, a Trekking. O propulsor era justamente o cotado para receber a transmissão automática CVT que simula sete marchas, mas mantém só o câmbio manual.

Um dos motivos dessa ausência deve ser a falta de peças que assombra as montadoras desde o início da pandemia, em março de 2020.

No design, a opção mais cara da gama também vem com novidades. Há novos desenhos com adesivos em preto e detalhes em laranja presentes tanto no capô quanto nas laterais. O tradicional logotipo que tem três formas diferentes permanece no modelo.