Os compactos chegam às lojas europeias em 5 de janeiro de 2027, com preço inicial de €20.000 (≈R$120.000). Entregas começam em fevereiro; a gama inclui versões a gasolina, híbrida e 100% elétrica.
Os novos Fiat Grizzly e Grizzly Fastback começam a ser vendidos na Europa no dia 5 de janeiro de 2027, com preço de tabela inicial de 20.000 euros (R$ 120.000 ao câmbio atual). A dupla de compactos antecipa a nova geração dos modelos que no Brasil serão conhecidos como Pulse e Fastback, seguindo a estratégia já adotada no Argo X, que terá versão brasileira do Grande Panda.
As primeiras entregas na Europa estão previstas para fevereiro. A oferta será ampla desde o lançamento: além de versões com motor a gasolina, a gama contemplará um conjunto mecânico híbrido e uma variante totalmente elétrica com autonomia declarada de 400 km por carga.
Nos estandes do Salão de Paris, os carros estão exibidos em seu acabamento mais sofisticado, impulsionados por um motor quatro cilindros 1.2 turbo com sistema híbrido leve que entrega 145 cv, sempre acoplado a um câmbio automático de dupla embreagem. Haverá também versões de entrada a gasolina com 100 cv e câmbio manual, além da configuração elétrica já anunciada.
Para o mercado brasileiro, serão adotadas as motorizações da família GSE: o três cilindros 1.0 turbo com sistema híbrido leve de 116 cv, associado a câmbio CVT; e o quatro cilindros 1.3 turbo de 176 cv, combinado a um câmbio automático de seis marchas. Ainda não há cronograma oficial de lançamento para o Brasil, mas a expectativa é que pelo menos o Grizzly Fastback chegue em 2027.
A Fiat aposta em maximizar o espaço interno em carrocerias compactas, mantendo as dimensões abaixo dos 4,50 m. O Grizzly convencional tem porta-malas de 545 litros e comprimento total de 4,39 m. Já o Grizzly Fastback oferece 608 litros de capacidade e mede 4,49 m, configurando o maior volume de bagagem da categoria entre modelos com menos de 4,50 m, segundo os números oficiais.
Embora compartilhem a mesma plataforma modular Smart Car — utilizada também pelos Citroën Aircross e Basalt como medida de redução de custos operacionais — o desenho traseiro diferencia as duas carrocerias. O Grizzly adota uma traseira mais verticalizada para otimizar espaço interno voltado a famílias, enquanto o Fastback aposta em queda de teto mais acentuada para melhorar a aerodinâmica e conferir apelo esportivo. Mesmo com a carroceria alongada, o volume interno é mantido em 3,5 m³ nas duas versões, estratégia que visa preservar o espaço de cabine mesmo na configuração cupê.
A comercialização simultânea de opções a combustão e de propulsão elétrica desde o primeiro dia de pedidos indica que a estratégia mecânica está alinhada às exigências europeias, sem imposição de transições abruptas entre tecnologias.
