A Land Rover apresenta o novo Range Rover Sport elétrico poucas semanas após revelar o Range Rover movido a baterias. A novidade estreia no mercado europeu no início de 2027 e promete entregar comportamento dinâmico comparável ao de um motor V8 a combustão, mantendo emissão zero e a capacidade fora de estrada característica da marca, em uma arquitetura de 800 volts.
Para preservar a condução esportiva mesmo com o peso adicional do sistema elétrico, a plataforma longitudinal modular (MLA) recebeu reforços estruturais que aumentaram a rigidez torcional em 61%. Simultaneamente, a estrutura conseguiu baixar o centro de gravidade em 7,3 cm, medida que melhora a estabilidade em altas velocidades sem comprometer o vão livre do solo.
O conjunto de propulsão é composto por dois motores elétricos de 260 kW cada, que entregam até 550 cv e 86,7 kgfm de torque nas configurações superiores. Essa resposta instantânea permite acelerar de 0 a 100 km/h em 4,5 s com o modo de controle de largada ativado. O envio da tração é calibrado de forma rápida e controlada por um sistema que recalcula o escorregamento dos pneus 500 vezes por segundo, garantindo progressividade e adesão em troca de tração.
A energia está armazenada em uma bateria de 118,5 kWh, gerenciada por um sistema térmico inteligente projetado para otimizar o rendimento em dias frios. A autonomia homologada no ciclo europeu WLTP alcança 609 km, embora a própria Land Rover estime cerca de 537 km em uso real, referência útil para avaliações práticas.
O circuito elétrico permite carregamentos de alta potência: de 10% a 80% em 22 minutos e recuperação de até 220 km de alcance em paradas rápidas de 10 minutos. Esses números posicionam o modelo entre os SUVs elétricos de recarga mais ágeis em sua categoria, especialmente por operar em arquitetura de 800 volts.
No aspecto estético, o projeto manteve as linhas das versões a combustão e híbridas plug-in, com alterações voltadas à eficiência aerodinâmica, como grade frontal mais fechada e rodas de 22 polegadas com desenho exclusivo. Segundo a marca, essas mudanças garantem cerca de 16 km de alcance adicional em comparação com o Range Rover elétrico tradicional.
O pacote mecânico busca equilíbrio entre conforto e agilidade: suspensão a ar adaptativa que lê o piso e ajusta a rigidez continuamente, amortecedores de dupla válvula e eixo traseiro esterçante para reduzir o rolamento da carroceria em mudanças bruscas de trajetória. Em uso off-road, o modelo supera rampas de 45 graus e enfrenta trechos alagados com até 90 cm de profundidade sem risco de pane nos sistemas.
A linha será vendida na Europa com os pacotes Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography e na edição First Edition, que traz pintura cinza-acetinada e teto preto contrastante. Na Inglaterra, a tabela começa em 109.810 libras (cerca de R$ 752.000 na conversão simples e sem impostos). Ainda não há data oficial para a chegada do SUV ao Brasil.
