Edição 125th terá 75 unidades no Brasil e 625 globalmente; cada unidade sai por R$49.990. Cadastro para manifestação de interesse começa sexta (16) às 5h30 no site da marca.
Pouco mais de seis meses depois de introduzir a Classic 650 no mercado brasileiro por R$ 34.490, a Royal Enfield apresenta a Classic 650 Hypershift 125th Anniversary Edition. A edição comemorativa terá preço de R$ 49.990 para cada uma das 75 unidades destinadas ao Brasil, dentro de uma produção global de 625 motos.
As inscrições para manifestação de intenção de compra começam nesta sexta-feira (16), às 5h30 no horário de Brasília. O processo de comercialização ocorrerá em duas etapas: entre 16 e 26 de outubro o interessado deverá se cadastrar no site do fabricante para manifestar intenção de compra; a venda em si acontecerá no dia 26 de outubro, uma segunda-feira, às 12h (horário de Brasília), quando os inscritos poderão retornar ao site para tentar a pré-reserva. O cadastro não garante a aquisição — é uma senha de entrada para a disputa pelas 75 unidades.
O preço divulgado inclui o frete até a concessionária escolhida pelo cliente. A diferença de valor frente à Classic 650 de entrada é de R$ 15.500: a edição comemorativa custa R$ 15.500 a mais que a versão Vallam Red (R$ 34.490) e R$ 14.500 a mais que a Black Chrome, que tem preço de R$ 35.490 na linha.
O principal diferencial visual é o acabamento Hypershift: a pintura muda de cor entre tons de vermelho, verde e dourado conforme a incidência da luz, sobre uma base em tom de latão — referência, segundo a Royal Enfield, às primeiras motos produzidas pela marca em 1901. Complementam o pacote o emblema dos 125 anos no topo do tanque, identificação específica nas tampas laterais e filetes pintados à mão.
Além da pintura, a Classic 650 Hypershift 125th traz banco revestido em couro, motor com acabamento em preto brilhante, escapamento e aros das rodas em preto fosco. Elementos clássicos como o tanque em formato de gota e o farol embutido na carenagem nacelle mantêm o visual tradicional da Classic 650.
Em termos mecânicos não há alterações: o conjunto permanece com o bicilíndrico paralelo de 648 cm³, 47 cv e 5,3 kgfm de torque, associado ao câmbio de seis marchas. A moto usa o mesmo chassi da Super Meteor 650 e da Shotgun 650, com ajuste da Classic voltado ao torque em baixas rotações e posição de pilotagem intermediária, entre as duas citadas. A versão comum pesa 243 kg, referência que pede atenção em manobras em baixa velocidade.
A proposta da edição é de exclusividade visual e de série numerada — não há ganho de desempenho, equipamentos novos ou alterações de ciclística. A estratégia de preço posiciona a Classic 650 comemorativa em outra faixa de mercado, apostando na raridade das 75 unidades alocadas ao Brasil dentro da tiragem global de 625 motos.
