A nova naked da BMW chega com ajustes para asfalto e visual inspirado na S 1000 R. Compartilha o bicilíndrico paralelo 420 cm³, arrefecimento líquido e câmbio de seis marchas com a 450 GS.
A BMW apresentou nesta quinta-feira (1) a F 450 R, versão naked desenvolvida sobre a plataforma 450 que estreou meses atrás com a aventureira F 450 GS. O nome antecipado por publicações internacionais foi confirmado, assim como o que o teaser havia sugerido: a nova naked compartilha a base mecânica com a irmã trilheira e adota ajustes específicos para uso em asfalto.
Segundo a BMW, o visual da F 450 R segue a linha estética da S 1000 R, a naked mais potente da marca. O conjunto mecânico é idêntico em especificações: bicilíndrico paralelo de 420 cm³, arrefecimento líquido, câmbio de seis marchas, com potência declarada de 48 cv a 8.750 rpm e torque de 4,38 kgf.m a 6.750 rpm — valores iguais aos da F 450 GS.
A fabricante afirmou ter recalibrado o motor para operação em asfalto; o ajuste se manifesta no comportamento e no ronco, sem alterações nas especificações técnicas. Ainda segundo a marca, 80% do torque está disponível a 3.000 rpm. O virabrequim tem pinos defasados em 135° e há eixo de balanceamento para reduzir vibrações.
O consumo declarado é de 26,3 km/l. Com tanque de 14 litros, a autonomia supera 350 km. O sistema de escape fica sob o motor, em aço inoxidável, e integra dois catalisadores para atender à norma Euro 5+. As revisões foram programadas para cada 10.000 km.
Na parte ciclística, o quadro tubular de aço é o mesmo da GS e utiliza o motor como elemento estrutural, mas recebeu acertos e entre-eixos próprios para o ambiente urbano e rodoviário. A dianteira traz garfo invertido KYB de 43 mm; atrás, balança de alumínio fundido e amortecedor central KYB com ajuste de pré-carga e retorno. A suspensão Sport adiciona regulagem de compressão e retorno, opção que não está disponível na versão de entrada.
As rodas de alumínio são de 17 polegadas, calçadas com pneus sem câmara 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira. O freio dianteiro adota disco de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões; atrás há disco de 240 mm com pinça ByBre de um pistão. Com 175 kg em ordem de marcha, a BMW afirma que a F 450 R tem uma das melhores relações peso-potência da categoria A2.
Em eletrônica, todas as versões trazem ABS Pro (funcionamento também com inclinação), controle de tração DTC, DBC, MSR, modos Rain, Road e Dynamic, painel TFT de 6,5 polegadas com conectividade, iluminação full LED, luz de freio dinâmica, porta USB-C e punhos aquecidos de série. O banco padrão está a 790 mm do solo; bancos opcionais reduzem a altura para 775 mm ou elevam para 810 mm. Quickshifter e embreagem automatizada ficam restritos às versões mais caras.
Versões
- Base: pintura preta, pacote de série com eletrônica e equipamentos descritos acima.
- Exclusive: também em preto, adiciona o quickshifter Shift Assistant Pro e a suspensão Sport.
- M Sport: disponível em Branco Snaefell e M Motorsport com quadro branco; inclui o pacote Riding Modes Pro, que adiciona modo configurável Dynamic Pro, telas esportivas com dados de inclinação, frenagem e controle de tração, além de cronômetro de voltas.
- M Sport com Pacote de Inovação: inclui todo o conteúdo da M Sport mais a embreagem automatizada ERC (Easy Ride Clutch), que, em conjunto com o quickshifter, permite operar sem uso contínuo da manete de embreagem.
A BMW não divulgou preços nem os mercados de lançamento da F 450 R, e ainda não confirmou se a naked virá ao Brasil. No país, a montadora confirmou apenas a produção da F 450 GS em Manaus (AM), sem preço nem data de lançamento; montar a F 450 R na mesma linha seria o caminho natural, mas, por ora, isso permanece apenas uma expectativa dos interessados locais.
