SUV da Huawei com BAIC se transforma em acampamento com barraca elétrica no teto e cozinha no porta-malas. Haverá versões elétricas e com autonomia estendida; chegada da marca de luxo ao Brasil é prevista para 2028.
A parceria entre Huawei e BAIC apresentou novos equipamentos para o Stelato G9, SUV de luxo chinês que transforma o próprio carro em uma estrutura de acampamento. O modelo pode receber uma barraca elétrica no teto e uma cozinha integrada ao porta-malas, além de oferecer versões 100% elétricas e com autonomia estendida. A marca de luxo está prevista para ser lançada no Brasil em 2028.
Parte do ecossistema HIMA, o Stelato G9 tem dimensões próximas às de um Range Rover: 5,21 m de comprimento, 2,05 m de largura, 1,90 m de altura e 3,16 m de entre-eixos. O interior pode acomodar cinco ou seis ocupantes, dependendo da configuração escolhida.
O principal diferencial está nos acessórios desenvolvidos para viagens. A barraca instalada no teto tem abertura elétrica e suporta até 260 kg. O compartimento inclui colchão de 8 cm de espessura, telas de proteção contra insetos e cortinas. O acesso pode ser feito pelo interior do veículo ou por uma escada externa removível.
A cozinha integrada ao porta-malas é articulada na tampa traseira com abertura lateral e reúne cooktop elétrico, torneira extensível com regulagem de temperatura e uma mesa dobrável capaz de suportar até 20 kg. Há também uma tomada externa do tipo V2L para alimentar equipamentos pesados durante o acampamento.
Mesmo com os acessórios e toda a estrutura embutida, o utilitário mantém um porta-malas expressivo de 978 litros na configuração de cinco lugares. Com a segunda fileira de bancos rebatida, o volume disponível aumenta para 2.058 litros de capacidade.
No interior da cabine, os passageiros contam com um compartimento termicamente isolado no console central traseiro que funciona como frigobar e estufa, podendo resfriar bebidas ou manter alimentos recém-preparados aquecidos durante viagens.
A versão 100% elétrica (BEV) traz bateria de 120 kWh, dois motores e tração integral, entregando 594 cv de potência combinada e autonomia declarada de 728 km pelo ciclo chinês CLTC. O Stelato G9 também oferece uma variante classificada como elétrico com extensor de alcance (EREV/REEV).
Na configuração de autonomia estendida, o motor 1.5 turbo a combustão não traciona as rodas em nenhum momento: ele funciona exclusivamente como um gerador a gasolina para recarregar as baterias em tempo real, reduzindo a necessidade de paradas para recarga em acampamentos remotos. Sozinho, o conjunto de baterias do modelo híbrido permite rodar mais de 400 km em modo puramente elétrico. Com o tanque de combustível cheio e o gerador 1.5 turbo operando a pleno vapor, a autonomia combinada encosta nos 1.366 km (ciclo CLTC).
O sistema V2L tem capacidade de descarga de 6 kW, permitindo alimentar chapas elétricas, geladeira e iluminação externa. Na versão híbrida, o motor a gasolina pode ser acionado automaticamente para garantir fornecimento ininterrupto de energia durante dias chuvosos ou noites longas.
Para uso off-road, o SUV utiliza suspensão pneumática ativa que eleva o vão livre do solo para 28,2 cm, com capacidade de imersão de até 90 cm e ângulos de ataque e saída de 23° e 26°, respectivamente.
Na China, o preço base do Stelato G9 começa em 57.400 euros (R$ 355.880 ao câmbio atual). A lista de opcionais de aventura é cobrada à parte: a barraca elétrica de teto custa 2.644 euros (R$ 16.390), a cozinha traseira soma 1.000 euros (R$ 6.200) e o toldo lateral custa 665 euros (R$ 4.120). Com o kit completo de acampamento, o SUV alcança 61.700 euros (R$ 382.540 ao câmbio atual).
Apesar do alto grau de sofisticação imposto pela parceria com a empresa de tecnologia, o modelo ainda não tem cronograma de exportação confirmado para a América do Sul ou para o continente europeu.
