Jaguar Land Rover retirará globalmente os SUVs Evoque e Velar até o fim de 2027. Sem sucessores diretos, a marca priorizará modelos de maior valor e direcionará clientes menos afluentes a Defender e Discovery.
A Jaguar Land Rover (JLR) vai descontinuar globalmente os modelos Range Rover Evoque e Velar, as opções de entrada da família Range Rover. Os SUVs sairão de linha até o final de 2027 e não terão sucessores diretos, em um reposicionamento da marca que privilegiará veículos de maior valor agregado.
O movimento faz parte de uma estratégia para concentrar a gama Range Rover em modelos com margens maiores, enquanto os consumidores com menor poder aquisitivo deverão ser atendidos pelas linhas Defender e Discovery. A JLR pretende, com isso, gerar mais lucro ao focar em carros mais caros em vez de expandir a marca para conquistar volume.
O Evoque havia sido um chamariz da marca nas primeiras fases de sua carreira comercial: entre 2011 e 2016 o modelo ultrapassou 520.000 unidades vendidas globalmente. Na época, a fábrica de Halewood, na Inglaterra, chegou a operar 24 horas para atender a demanda. O Velar foi introduzido posteriormente como uma alternativa maior e de preço mais elevado dentro da gama.
Paralelamente às descontinuações, está previsto para 2027 o lançamento do Range Rover GT, que inaugurará a plataforma EMOA (Electricified Modular Architecture) e será produzido na mesma fábrica onde o Evoque atual é fabricado. O GT será elétrico e terá a carroceria mais baixa já produzida pela marca, com proporções próximas às do Range Rover Sport e teto suavemente inclinado.
As imagens divulgadas do GT mostram configuração 2+2, com dois bancos traseiros individuais separados por um console central que integra porta-copos, carregadores sem fio, apoio de braço e uma tela sensível ao toque para controle do ar-condicionado e sistemas de mídia. No interior, as portas sem moldura dão acesso a uma cabine de desenho minimalista, com menos comandos físicos, embora mantenha botões convencionais e comandos atrás do volante para funções essenciais.
No Brasil, o futuro da operação da JLR ainda segue indefinido. Segundo fontes próximas, o grupo Chery mantém negociações ativas para assumir a fábrica de Itatiaia (RJ), mas ainda não há acordo fechado. Essas fontes indicavam que uma resposta sobre um eventual acordo deve ocorrer ainda em 2026, com expectativa relacionada ao desfecho das eleições brasileiras.
A Jaguar Land Rover encerrou a produção do Discovery Sport e do Range Rover Evoque na unidade de Itatiaia em junho de 2026. As últimas unidades produzidas localmente estão nas concessionárias e deverão durar até o final deste ano. Inaugurada há dez anos com aporte inicial superior a R$ 1 bilhão, a fábrica operava no regime SKD e tinha capacidade instalada para 24.000 veículos por ano.
Atualmente em ociosidade, os trabalhadores da unidade participam de treinamentos de capacitação, reciclagens e atualizações de normas regulamentadoras, de acordo com o Sindicato dos Metalúrgicos de Itatiaia e Porto Real (Sindireal). A planta gera 371 empregos diretos. Entre as possibilidades em análise está a coexistência de produção da JLR no local ou até a contratação da Chery para seguir montando veículos em Itatiaia, aproveitando a parceria estabelecida entre as empresas na China. Além disso, novos carros da submarca Freelander estão sendo desenvolvidos em parceria com o conglomerado chinês, que também será responsável pela produção e distribuição global desses modelos.
