O GWM Tank 400 já começou a chegar ao Brasil pronto para ser entregue aos primeiros compradores. O modelo será lançado nas primeiras semanas de novembro e chega como a opção de posicionamento mais off-road e premium da marca no segmento de SUVs grandes.
Trata-se de um híbrido plug-in flex com arquitetura sobre chassi de longarinas, pensada para uso severo fora do asfalto. A construção tradicional em ladder frame diferencia o Tank 400 dos SUVs híbridos com proposta urbana, mantendo elementos técnicos voltados ao off-road. A arquitetura compartilha parte de soluções com o Tank 300, mas traz acabamento interno mais refinado.
O conjunto híbrido plug-in Hi4-T trabalha integrado a uma transmissão automática de nove marchas com conversor de torque, em contraste com o câmbio DHT empregado em outros modelos da marca. O motor a combustão e o propulsor elétrico enviam força mecanicamente às quatro rodas por meio de cardã, com reduzida e bloqueios eletrônicos dos diferenciais dianteiro e traseiro, reforçando a capacidade em terrenos difíceis.
Na calibração focada no Brasil, o Tank 400 utiliza um motor quatro cilindros 2.0 turbo flex com injeção direta. Em conjunto com a unidade elétrica, o sistema entrega potência combinada de 421 cv e torque de 76,5 kgfm. Essa configuração, segundo a fabricante, permite ao utilitário acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 s, um desempenho notável para o porte do veículo. A bateria tem capacidade de 37,5 kWh e aceita recarga rápida de até 103 kW, indicando autonomia elétrica relevante para trajetos curtos e suporte ao conjunto híbrido em uso misto.
O Tank 400 tem dimensões generosas: 4,99 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,90 m de altura e 2,85 m de entre-eixos. Essas medidas são superiores às de um Toyota SW4, posicionando o modelo com espaço e presença maiores dentro do segmento.
No design exterior, o SUV apresenta vincos marcados, caixas de roda pronunciadas e faróis full LED com assinatura visual própria. Na traseira, o estepe fixado na tampa do porta-malas reforça a proposta aventureira. Internamente, a cabine abandona o aspecto rústico em favor de acabamento mais requintado: o console é emborrachado e inclui base de carregamento dupla, o quadro de instrumentos tem 12,3 polegadas e a central multimídia alcança 16,3 polegadas, alinhando tecnologia e conforto.
Com combinação de tração mecânica reforçada, pacote elétrico potente e dimensões robustas, o Tank 400 entra no mercado brasileiro como uma alternativa off-road premium entre os SUVs híbridos plug-in, com chegada programada para as primeiras semanas de novembro.
