O Sealion 5, híbrido plug-in da BYD, obteve apenas três de cinco estrelas nos testes do ANCAP. Sistemas de prevenção de acidentes fracos reduziram a nota, enquanto a proteção em colisões ficou no nível de um quatro estrelas.
O BYD Sealion 5, SUV híbrido plug-in comercializado no Brasil como Song Pro, recebeu apenas três de cinco estrelas nos testes de segurança do Australasian New Car Assessment Program (ANCAP). Foi a primeira vez que um modelo da fabricante chinesa ficou abaixo da nota máxima no programa.
O resultado foi puxado para baixo pelas tecnologias de prevenção de acidentes, enquanto a proteção aos ocupantes em colisões teve desempenho equivalente ao de um carro de quatro estrelas. O Sealion 5 foi, junto à minivan M9, um dos primeiros modelos da BYD avaliados sob os critérios mais rígidos adotados pelo ANCAP neste ano; a M9 obteve cinco estrelas. Quase todos os demais veículos da marca com nota máxima foram testados sob regras anteriores, menos exigentes.
Na análise por categoria, o Sealion 5 registrou 48% na condução segura e 51% na prevenção de colisões. Esses índices ficaram aquém dos requisitos para a classificação máxima: cinco estrelas exigem, ao menos, 60% em condução segura e 70% em prevenção de colisões. Em prevenção de colisões, o SUV escapou por pouco de receber apenas duas estrelas, já que o mínimo para três estrelas é 50%.
Nas avaliações de proteção em impactos e de pós-acidente, o veículo obteve 79% e 74%, respectivamente, também abaixo do patamar de 80% exigido para cinco estrelas. Pelo critério do programa, a classificação final de um automóvel é definida pela categoria de pior desempenho, o que determinou a nota final de três estrelas para o Sealion 5.
Entre as falhas apontadas pelo ANCAP está a ausência total da chamada de emergência automática (e-call), que aciona o socorro após uma colisão. O programa também avaliou como deficientes, segundo os padrões atuais, o detector de presença de crianças no interior do veículo, o assistente de permanência em faixa e a frenagem automática de emergência para evitar atropelamentos de pedestres.
A estrutura do carro protegeu de forma considerada respeitável adultos e crianças nos testes físicos de colisão, mas as novas avaliações virtuais e em trenó, que simulam impactos, apontaram resultados desfavoráveis em velocidades mais altas e para ocupantes de maior estatura. Parte das deficiências foi explicada pela idade do projeto: a base do Sealion 5 remonta a 2019, quando o modelo estreou na China como Song Pro, e passou por diversas revisões desde então.
Na Austrália, o Sealion 5 foi o SUV familiar híbrido plug-in mais barato do mercado, com preço inicial equivalente a cerca de R$ 122 mil (A$ 33.990), sem custos de emplacamento. A BYD vendeu 3.368 unidades do modelo no país até o fim de agosto e já figurava como a segunda marca mais vendida na Austrália, atrás da Toyota. A nota de três estrelas deve desqualificar o SUV para muitos compradores de frotas australianos, que exigem classificação máxima, e pode levar famílias a buscar modelos mais bem avaliados.
O resultado refere-se à versão comercializada na Austrália. No Brasil, o Song Pro é produzido em Camaçari (BA) e a configuração de equipamentos pode ser diferente da avaliada pelo ANCAP.
