A fabricante divulgou um vídeo curto que antecipa uma nova moto carenada sem revelar detalhes técnicos. Indícios apontam para uma 450 derivada da plataforma da F 450 GS, com visual inspirado nas 1000 RR.
A BMW publicou mais um vídeo teaser anunciando uma nova motocicleta esportiva carenada. A novidade será apresentada oficialmente no próximo dia 15 e, mesmo que seus detalhes técnicos ainda não tenham sido revelados, tudo indica que será mais uma 450 derivada da plataforma da nova F 450 GS, assim como foi a F 450 R.
O provável nome para esta variante é F 450 RR, seguindo os padrões da marca para modelos base (F) e carenados esportivos (RR). Visualmente, o modelo se assemelha às 1000 RR da fabricante, nas versões S e M, com frente marcada por asas frontais típicas do estilo esportivo da marca. O tanque aparenta robustez, o banco do piloto surge em posição baixa e o assento do carona mostra área razoável para transporte de um acompanhante.
Nos freios, o teaser deixa perceptível um conjunto com ABS e discos simples tanto na dianteira quanto na traseira. Apesar da ausência de ficha técnica completa, a expectativa é de compartilhamento significativo com a arquitetura das duas últimas 450 da marca.
Se tudo estiver certo, a nova F 450 RR virá com o bicilíndrico paralelo de 420 cm³, arrefecido a líquido e com câmbio de seis marchas, que entrega 48 cv a 8.750 rpm e 4,38 kgf.m a 6.750 rpm nas versões GS e R. Esses números estão calibrados para a categoria A2 da habilitação europeia, limite que explica a provável manutenção da potência na versão carenada. Na F 450 R a montadora afirmou ter recalibrado o motor para uso em asfalto sem alterar potência e torque, com ajustes perceptíveis no ronco e no comportamento; é possível que a RR receba novo mapeamento.
As duas 450 já apresentadas mantêm 80% do torque disponível a 3.000 rpm, virabrequim com pinos defasados em 135° e eixo de balanceamento para reduzir vibrações. A ciclística deve ser compartilhada: quadro tubular de aço que utiliza o motor como elemento estrutural, garfo invertido KYB de 43 mm na dianteira e balança de alumínio fundido com amortecedor central KYB na traseira.
Rodas de 17 polegadas (configuração da R) calçam pneus 110/70 na dianteira e 150/60 na traseira. A frenagem da R conta com disco dianteiro de 310 mm com pinça Brembo de quatro pistões e disco traseiro de 240 mm com pinça ByBre de um pistão, conjunto coerente com os discos simples vistos no teaser.
O pacote eletrônico reportado na F 450 R inclui ABS Pro (atuando também com a moto inclinada), controle de tração DTC, DBC e MSR. Modos Rain, Road e Dynamic, painel TFT de 6,5 polegadas, iluminação full LED e porta USB-C vêm de série, enquanto quickshifter e embreagem automatizada ERC ficam para versões superiores. O que deve diferenciar a RR é a ergonomia: posição de pilotagem, altura do banco — 790 mm na R — e acerto de suspensão; os 175 kg em ordem de marcha servem de referência, mas a carenagem pode alterar esse valor.
A BMW não divulgou preços nem mercados de lançamento da F 450 R, e muito menos da esportiva que será apresentada no dia 15. Por aqui, a marca confirmou apenas a F 450 GS, que será produzida em Manaus (AM) e ainda não tem preço nem data de estreia. Como as três motos partem da mesma base, a montagem da carenada na mesma linha de produção seria o caminho natural para uma eventual chegada ao mercado local, mas isso ainda não foi confirmado pela fabricante.
