A Jaguar revelou o Type 01, início da era 100% elétrica e novo posicionamento rumo ao luxo. Apesar das críticas, o carro reafirma uma longa tradição de ousadia e inovação. Conheça os modelos que deixaram marca.
A Jaguar finalmente revelou o Type 01, carro que marca o início de sua nova fase 100% elétrica. A marca britânica agora quer se posicionar em um segmento mais exclusivo, deixando de competir com a BMW para mirar na Bentley. O novo Type 01 é um carro de estilo marcante e original, sem usar referências ao passado da marca. Apesar de ter sido criticado por muitos fãs, ele faz parte de uma longa tradição de inovações da Jaguar.
Vamos relembrar aqui alguns modelos que marcaram a história da marca britânica. Esses modelos definiram como nós enxergamos a Jaguar hoje, algo que o Type 01 tenta fazer para as próximas décadas.
Modelos que marcaram a Jaguar
- Jaguar XK120 — Apresentado em 1948 no Salão de Londres, o XK120 marcou a transição da SS Cars para Jaguar e lançou o motor de seis cilindros em linha conhecido como XK. O conjunto trazia duplo comando de válvulas, câmaras de combustão hemisféricas, cabeçote em alumínio e rendimento inicial de 160 cv. O nome indicava uma velocidade máxima de 120 mph (192 km/h), embora testes de revistas tenham mostrado que o carro podia atingir cerca de 200 km/h. Modelos modificados chegaram a registros maiores, com um exemplar alcançando 277 km/h em 1953. O XK evoluiu para os XK140 e XK150 e permaneceu em linha até 1961, quando deu lugar ao E-Type.
- Jaguar Mark 2 — A evolução do sedã médio executivo da Jaguar começou com o Mark 1 em 1955, que já utilizava versões do motor XK (2.4 e posteriormente 3.4). Na configuração mais potente, o Mark 1 acelerava de 0 a 100 km/h em 9,1 s. O sucessor, Mark 2, chegou em 1959 com melhorias e a oferta do motor 3.8 do E-Type. O Mark 2 destacou-se por trazer freios a discos nas quatro rodas, combinação que consolidou a reputação do sedã como um dos primeiros sedãs esportivos da categoria.
- Jaguar E-Type — Lançado em 1961, o E-Type foi um dos esportivos mais relevantes do século XX. Desenvolvido com base em cálculos aerodinâmicos do engenheiro Malcolm Sayer, ele usava inicialmente um seis cilindros em linha de 3,8 litros e entregava 265 cv. O E-Type atingia cerca de 246 km/h e fazia 0–100 km/h em 6,4 s. A suspensão traseira independente e a solução de montagem dos freios ajudavam a reduzir massa não suspensa. Posteriormente o motor cresceu para 4.2 e, em atualizações finais, foi introduzido um V12, que transformou o carro em um grand tourer mais pesado.
- Jaguar XJ — O primeiro XJ trouxe proporções e soluções que parecem contemporâneas, com três volumes bem definidos, colunas finas e quatro faróis circulares. Compartilhava componentes com o E-Type, incluindo o motor 4.2, o V12 5.3 e suspensão traseira independente. Na configuração V12 tornou-se o sedã mais veloz do mundo, com velocidade aproximada de 225 km/h. A primeira geração teve atualizações em 1973 e 1979; a segunda geração apareceu em 1986 com motor apenas de seis cilindros (o V12 seguiu até 1992). A terceira geração, lançada em 2003, introduziu um monobloco todo em alumínio, pesando cerca de 1.790 kg.
- Jaguar F-Type — O F-Type colocou a marca de volta ao mundo dos esportivos. No final dos anos 1990 houve uma onda retrô que trouxe desenhos inspirados nos anos 60, mas por detrás desses traços estavam carros modernos em alumínio e com motores novos. A marca rompeu essa tendência ao apresentar o XF, e o F-Type serviu para reafirmar a presença da Jaguar no segmento de esportivos contemporâneos.
Esses modelos mostram a trajetória técnica e estilística da Jaguar — do motor XK de seis cilindros que sustentou décadas, passando por inovações em suspensão e freios, até soluções construtivas em alumínio. O Type 01 se insere nesse legado: é radical no design e na proposta, com 1.030 cv e soluções exteriores como a ausência de vidro traseiro e de tela central mencionadas no lançamento, e representa a transição definitiva da marca para a eletrificação total e para um posicionamento mais premium.
