A Icaur aproveitou o International Summit 2026 para iniciar a pré-venda do Icaur V25. O modelo passou a ser encomendado na China com opção de tração traseira ou integral e faixa de preço convertida entre R$ 105.000 e R$ 133.000, sem a adição de impostos, valor que, em conversão direta, fica em patamar comparável ao do Hyundai HB20 no Brasil.
O V25 mantém a proposta estética retrô da marca, com linhas retas na carroceria e faróis redondos que reforçam a identidade visual dos utilitários da Icaur. Em dimensões, o SUV mede 4,63 m de comprimento incluindo a caixa de armazenamento externa, 1,92 m de largura, 1,85 m de altura e 2,82 m de entre-eixos.
Do ponto de vista mecânico, o Icaur V25 adota arquitetura EREV, atuando como um elétrico com extensor de autonomia. Nas versões com um motor elétrico, tração traseira e 251 cv, a autonomia declarada chega a 1.240 km pelo ciclo chinês CLTC. As opções com tração integral, que combinam dois motores e 455 cv, alcançam 1.210 km no mesmo ciclo.
Em ambas as configurações, um motor 1.5 turbo a combustão passa a funcionar exclusivamente como gerador para alimentar o sistema elétrico. A versão de tração traseira registra 0 a 100 km/h em 8,5 s, enquanto a configuração integral cumpre a mesma aceleração em 5,8 s. A recarga rápida da bateria é anunciada com um ganho de carga de 30% a 80% em 15 minutos.
O Icaur V25 foi oficialmente confirmado para comercialização no Brasil, embora as configurações e os preços específicos para o mercado brasileiro ainda estejam mantidos em sigilo pela fabricante. A expectativa é de que o modelo reforce o portfólio eletrificado da marca no país no segundo semestre de 2027.
Além do lançamento do V25, a Icaur apresentou sua estratégia de customização modular para a linha de utilitários. Os veículos são desenvolvidos com peças modulares e pontos de fixação previstos para instalação de acessórios durante o uso.
O V23, modelo de entrada, possui mais de 20 pontos estruturais de conexão para fixação de acessórios e um teto com rack em formato de alça projetado para suportar carga estática máxima de 200 kg, permitindo ancorar barracas e suportes pesados. A engenharia também prevê a modificação de partes da carroceria por meio de kits externos intercambiáveis que alteram chapas e funcionalidades. O veículo foi apresentado com um kit visual inspirado no Land Rover Defender.
O V27, topo de linha, dispõe de 39 pontos de fixação na carroceria e é compatível com um catálogo com mais de mil acessórios oficiais. Com cerca de cinco metros de comprimento, a arquitetura do V27 foi pensada para receber melhorias funcionais voltadas ao acampamento e uso outdoor; o modelo foi mostrado com um kit visual inspirado no Mercedes-AMG Classe G customizado por Brabus. Ainda não está claro se a oferta de acessórios em nível apresentado será estendida ao mercado brasileiro quando o utilitário estrear em 2027.
