O Leapmotor B10 REEV fará sua primeira aparição no Brasil em agosto, durante o Festival Interlagos, que ocorrerá em São Paulo. Este modelo elétrico com autonomia estendida tem seu lançamento confirmado no país e promete concorrer com SUVs compactos turbo flex de topo de linha e híbridos de entrada, destacando-se pelo seu custo-benefício.
A confirmação sobre a chegada do B10 REEV foi feita pelo presidente da Stellantis para a América do Sul, Herlander Zola, em encontro com jornalistas nesta semana. O modelo B10 BEV já está disponível no Brasil desde o início do ano e agora a versão REEV promete atrair ainda mais a atenção do mercado.
O sistema REEV, também conhecido como EREV, já se encontra na configuração mais cara do Leapmotor C10. A tecnologia utiliza um motor a combustão que atua exclusivamente como gerador, permitindo que o conjunto elétrico seja o único responsável pelo tracionamento das rodas, assegurando o desempenho dinâmico característico dos veículos elétricos.
O funcionamento dessa tecnologia de extensor de autonomia se dá por meio de um motor a gasolina de 1.5 litros, com ciclo Atkinson, que gera 88 cv e 12,7 kgfm de torque, sem conexão mecânica com as rodas. Este gerador é acionado apenas para recarregar a bateria de 18,8 kWh ou para fornecer energia ao motor elétrico traseiro, prolongando assim a carga da bateria. Com um tanque de 50 litros, a autonomia total do veículo chega a aproximadamente 900 km.
O B10 REEV manterá respostas imediatas e aceleração contínua, sem depender de trocas de marchas convencionais, já que não possui câmbio. Quando operando apenas com a energia da bateria, o alcance é de 86 km, ideal para o uso urbano diário. A potência máxima do motor elétrico é de 218 cv e 24,5 kgfm de torque, mesma performance da versão elétrica, que atualmente é comercializada por R$ 182.990. A expectativa é de que o B10 REEV tenha um preço superior ao elétrico, mas ainda abaixo de R$ 200.000, o que o posicionará em um segmento competitivo, enfrentando concorrentes como o BYD Song Pro e o Geely EX5 EM-i.
O modelo contará com uma plataforma LEAP 3.5 que oferece quatro modos de operação. As configurações EV+ e EV priorizam o uso exclusivo da bateria, mantendo o gerador inativo na maior parte do tempo. A opção Fuel aciona o motor a combustão preventivamente para preservar a energia elétrica durante longas viagens. O modo Power+ combina a geração do motor térmico com a entrega do motor elétrico, assegurando potência adicional para ultrapassagens, gerenciando as transições automaticamente.
Com dimensões que superam as de modelos como o Jeep Compass e o Toyota Corolla Cross, o B10 REEV apresenta 4,53 m de comprimento, 1,88 m de largura e 1,65 m de altura, além de um entre-eixos de 2,73 m, sendo cerca de 10 cm maior que seus concorrentes diretos. O pacote de equipamentos será semelhante ao do B10 BEV, incluindo sete airbags e 17 funções avançadas de auxílio ao motorista (ADAS), como controle de cruzeiro adaptativo e assistente de centralização em faixa.
A cabine do B10 REEV contará com uma tela central de 14,6 polegadas, processador Qualcomm 8155, integração com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, teto solar e um sistema de som com 12 alto-falantes.
Em abril, a Stellantis anunciou que os modelos Leapmotor B10 e C10 serão produzidos em Goiana (PE). A fabricante está avaliando se a operação local se dará por meio dos sistemas Semi-Knocked Down ou Completely Knocked Down, sendo que no primeiro caso, o veículo chega quase totalmente montado, enquanto no segundo, é montado a partir de peças e conjuntos prontos.
