Caoa Chery lançou o Tiggo 9 PHEV de sete lugares por R$ 299.990; o Outlander PHEV HPE‑S custa R$ 329.990. Comparamos eletrificação, tração e espaço para quem precisa de três fileiras.
A Caoa Chery está explorando um segmento pouco povoado no Brasil com o Tiggo 9, o dos SUVs híbridos plug-in com sete lugares. A novidade chegou tabelada em R$ 299.990, com preço próximo ao do Mitsubishi Outlander PHEV HPE-S, que está em R$ 329.990. Nesta faixa há SUVs populares, mas normalmente de cinco lugares; para quem busca três fileiras de assentos as opções ficam restritas.
Mecânica e desempenho
O confronto entre Tiggo 9 e Outlander será técnico, com soluções distintas de eletrificação e arquitetura de tração. A Caoa Chery introduz no mercado brasileiro o conjunto híbrido plug-in com tração integral para o Tiggo 9, enquanto o Outlander segue uma estratégia mais conservadora baseada na experiência da marca com PHEV.
Tiggo 9
- Motor a combustão: 1.5 turbo
- Motores elétricos: três (um atuando como gerador e dois para tração)
- Potência combinada: 428 cv
- Torque: 59,2 kgfm
- Câmbio: DHT de três marchas
- Tração: integral
- 0–100 km/h: 7,9 segundos
Outlander PHEV HPE-S
- Motor a combustão: 2.4 aspirado
- Motores elétricos: dois (um para cada eixo)
- Potência combinada: 252 cv
- Torque: 45,9 kgfm
- Câmbio: eCVT com engrenagem planetária
- 0–100 km/h: 7,9 segundos
Apesar da diferença de 176 cv a favor do Tiggo 9, ambos registram o mesmo tempo oficial de 0–100 km/h, o que leva a considerar empate em aceleração pura.
Consumo e autonomia elétrica
Os fabricantes chineses tendem a adotar baterias de maior capacidade em PHEV; isso é refletido no Tiggo 9, que privilegia autonomia elétrica e recarga mais rápida.
- Tiggo 9 — bateria: 34,5 kWh; autonomia Inmetro: 108 km; recarga DC: até 71 kW
- Outlander — bateria: 20 kWh; autonomia Inmetro: 58 km; recarga AC: até 6,6 kW
Em medições de consumo de combustível o Tiggo 9 também apresenta leve vantagem, indicador relevante para quem pretende rodar longas distâncias sem depender só da eletricidade:
- Outlander — urbano: 11,6 km/l; rodoviário: 10,4 km/l
- Tiggo 9 — urbano: 12,0 km/l; rodoviário: 10,8 km/l
Equipamentos
Os dois oferecem pacotes generosos, com diferenças em itens de conforto e tecnologia que valorizarão perfis de comprador distintos.
Outlander HPE-S
- Ar-condicionado: três zonas
- Assentos: banco do motorista com regulagem elétrica
- Teto: panorâmico
- Segurança: pacote ADAS; 11 airbags (2 frontais, 4 laterais, 2 de cortina, 2 para joelhos e 1 central dianteiro)
- Extras: vidros laminados dianteiros; duas tomadas de 120V; câmera 360°; carregador por indução; painel digital; faróis full LED; rodas de 20″
Tiggo 9
- Ar-condicionado: duas zonas
- Assentos: regulagem elétrica nos dianteiros e traseiros; ventilação e aquecimento nas duas primeiras fileiras
- Som: sistema Sony com 14 alto-falantes
- Segurança: pacote ADAS; 10 airbags (2 frontais, 4 laterais, 2 de cortina, 1 para joelhos e 1 central dianteiro)
- Extras: câmera 540°; head-up display; abertura elétrica do porta-malas; rodas de 20″
Alguns itens do Outlander aparecem apenas na versão Signature, tabelada em R$ 364.990. O Tiggo 9 traz mais itens de conforto e tecnologia de série na comparação direta com as versões citadas.
Porta-malas
- Outlander — 7 lugares montados: 217 litros; com 3ª rebatida: 468 litros
- Tiggo 9 — 7 lugares montados: 148 litros; com 3ª rebatida: 448 litros
O Outlander leva vantagem clara no volume de bagagem com as três fileiras montadas e também com a terceira rebatida, quesito importante para famílias que priorizam espaço de carga.
Conclusão: a relação custo/benefício dos modelos chineses pesou neste comparativo — a Caoa Chery trouxe um veículo com mais conteúdo por preço menor. O Tiggo 9 também se destacou pela maior autonomia elétrica e capacidade de recarga. O Outlander pontua no volume do porta-malas e mantém atratividade graças ao histórico e à configuração de equipamentos em versões mais completas. O comprador interessado em sete lugares encontrará em ambos opções razoavelmente completas; quem priorizar conteúdo a bordo e autonomia elétrica tende a se beneficiar mais com o Tiggo 9, enquanto que quem priorizar espaço de carga poderá preferir o Outlander.
