O clássico que transformou o tuning e as corridas urbanas em fenômenos culturais retorna às telas em 12 de novembro. Revelamos bastidores e cinco curiosidades técnicas que marcaram o impacto do filme.
O filme Velozes e Furiosos completou 25 anos de lançamento e voltará a ser exibido nos cinemas brasileiros a partir do dia 12 de novembro. O longa, que inicialmente era pensado como mais um filme de ação, transformou-se em fenômeno cultural graças ao destaque dado a carros tunados e à cena de corridas urbanas.
O movimento do tuning já existia desde os anos 1990, mas Velozes e Furiosos ajudou a popularizar esse tipo de modificação e contribuiu para uma mudança de gosto entre muitos jovens: do culto aos supercarros italianos para a apreciação de esportivos japoneses. Hoje, muitos entusiastas que passaram pela fase do tuning a consideram cafona, mas o impacto cultural do filme na época foi inegável.
Curiosidades sobre o primeiro filme
- Mitsubishi Eclipse do Brian — 142 cv
O Mitsubishi Eclipse verde do protagonista Brian O’Conner apareceu como se fosse um esportivo de alto desempenho, mas a unidade usada na produção era a versão de entrada RS. Esse modelo não vinha com motor turbo japonês: tinha um 2.0 aspirado da Chrysler, o mesmo usado no Neon, com aproximadamente 142 cv. As intervenções visíveis sob o capô eram essencialmente estéticas — cabos de vela e mangueiras coloridas, tampa do cabeçote cromada e acessórios — e o sistema de óxido nitroso mostrado na tela era apenas decorativo. Mesmo com nitro efetivamente injetado, o sistema não altera relações de marcha; ele aumenta potência momentaneamente, mas não estenderia a velocidade máxima em uma disputa contra rivais como o Mazda RX-7 representado no filme.
- Volkswagen Jetta do Jesse — 116 cv e câmbio automático
Outro carro destacado no longa, o Volkswagen Jetta usado por Jesse, também não estava à altura do espetáculo exibido: tratava-se de uma unidade com motor 2.0 aspirado de cerca de 116 cv e câmbio automático, especificações que limitavam seu desempenho em corridas reais.
- Adesivos e vinis criados pela produção
As artes gráficas exuberantes aplicadas em veículos como o Toyota Supra, Nissan Maxima e Mazda RX-7 foram produzidas pelo estúdio de arte da produção do filme, sem uma conexão direta com a comunidade automotiva local. Segundo Craig Lieberman, que trabalhou como consultor nos primeiros filmes, esses adesivos foram motivo de piada entre quem forneceu os carros. Ainda assim, o visual exagerado acabou influenciando tendências do tuning no período seguinte.
- Nissan Skyline GT-R R33 — importação irregular e destruição em 2012
O Nissan Skyline GT-R R33 que aparece de forma episódica no filme não poderia estar legalmente nos Estados Unidos em 2001, já que a legislação americana permite a importação de veículos com mais de 25 anos. A empresa MotoRex chegou a trabalhar na legalização de alguns Skyline, com testes de emissões e impacto, mas a unidade amarela utilizada na produção não foi regularizada. Em 2012, esse Skyline foi apreendido pelo estado de Wisconsin e destruído por não ter um número de chassi válido nos EUA.
- Óxido nitroso (nitro) — aumenta potência, não é inflamável
O óxido nitroso (N2O), conhecido como nitro, pode ser injetado em motores para elevar a massa de oxigênio na admissão e reduzir a temperatura na câmara de combustão, permitindo que uma quantidade maior de mistura ar-combustível seja queimada e, portanto, gerando ganho de potência. No entanto, o óxido nitroso não é inflamável; a representação cinematográfica de um carro explodindo com chamas verdes por causa do nitro é fantasiosa e tecnicamente incorreta.
Nos bastidores de elenco, o filme também teve possibilidades curiosas: o estúdio convidou o rapper Eminem para interpretar Brian O’Conner, mas ele recusou para trabalhar em seu filme 8 Mile. Outros nomes foram considerados para o papel, como Mark Wahlberg e Christian Bale. Timothy Olyphant foi cotado para Dominic Toretto e chegou a recusar a oferta por considerar o projeto pouco atraente.
Esses detalhes mostram como escolhas estéticas, limitações técnicas dos veículos reais e decisões de elenco contribuíram para a construção do mito em torno do primeiro filme da franquia. A reapresentação nos cinemas a partir de 12 de novembro promete revisitar esse marco cultural e reavivar debates sobre autenticidade técnica e representação estética do tuning na cultura automotiva.
