O sistema identifica sinais de sono ou desatenção e, sem reação do motorista, aciona a frenagem até a imobilização segura na faixa. Será opcional nos modelos FH, FM e FMX a partir da Fenatran 2026.
A Volvo criou um sistema que percebe quando o motorista apresenta sinais de sono ou perda de atenção e, caso não haja reação, freia o caminhão até a imobilização segura na própria faixa. A novidade será a principal atração da marca na Fenatran 2026, feira do transporte de cargas que ocorrerá de 9 a 13 de novembro no São Paulo Expo, e ficará disponível como item opcional nos modelos pesados FH, FM e FMX vendidos a partir do evento.
Segundo a Volvo, a função batizada de Parada Controlada entra em atividade quando os sensores detectam olhos fechados por mais de cinco segundos ou a ausência de mãos no volante. O sistema inicia uma sequência de alertas para tentar reengajar o motorista; se não houver resposta nos cinco segundos seguintes, o caminhão ativa a manutenção de faixa com correção de direção e, em seguida, os freios de serviço, desacelerando de forma suave até parar na própria faixa.
Durante a manobra o veículo aciona o pisca-alerta e, ao imobilizar-se, as portas são destravadas para facilitar o acesso de equipes de socorro. O motorista pode cancelar a parada a qualquer momento ao pisar no acelerador, aplicar força no volante ou desligar o Detector de Atenção.
O Detector de Atenção corresponde ao primeiro nível de alerta e, na sua segunda geração, incorpora uma câmera capaz de identificar quando os olhos do motorista estão fechados ou desviados para baixo e para os lados. Os avisos sonoros e visuais intensificam-se em frequência e volume enquanto o padrão de atenção se mantém alterado. O recurso integra os Pacotes de Segurança 5 e 6, sendo que o Pacote 6 inclui a Direção Dinâmica Volvo, sistema elétrico que torna a direção mais leve e estável.
Para dimensionar o funcionamento do sistema, o texto técnico da fabricante informa que, a 80 km/h, um caminhão percorre cerca de 110 metros em cinco segundos — mais que o comprimento de um campo de futebol. Somados os cinco segundos iniciais em que os olhos ficam fechados e o período de espera para a reação do motorista, são mais de 220 metros antes de o procedimento automático começar.
Na comparação com o mercado europeu, a Volvo afirma exclusividade da função baseada no monitoramento ocular, mas observa-se que o Mercedes-Benz Actros já oferece desde 2021 uma parada de emergência acionada pela falta de interação com a direção, sem dependência do reconhecimento dos olhos.
Além da Parada Controlada, a Volvo apresentará o Safety Score, relatório disponível no aplicativo Volvo Connect que avalia a condução de cada motorista com base em frenagens bruscas, alertas de colisão e acionamentos do controle de estabilidade e do ABS, permitindo que transportadoras orientem treinamentos. O freio de estacionamento eletrônico também ganhou novas condições de acionamento: com portas fechadas, ele trava automaticamente dez segundos após a parada se o motorista não pressionar o pedal de freio ou não sair do assento; com portas abertas e motorista fora do banco, o travamento ocorre após três segundos sem uso dos pedais.
O pacote de novidades chega ao modelo mais popular da marca no mercado nacional: o Volvo FH 540 permanece como caminhão pesado mais vendido do Brasil desde 2019, com 5.403 unidades emplacadas em 2025, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). No âmbito regulatório, a União Europeia tornou obrigatórias, em julho deste ano, câmeras para monitoramento da atenção do motorista em caminhões novos.
O tema ganha relevância no Brasil: segundo a Associação Brasileira de Medicina de Tráfego (Abramet), sono e fadiga respondem por 60% dos acidentes rodoviários envolvendo motoristas profissionais habilitados nas categorias C, D e E.
