A Yamaha R7 desembarca em novembro por R$ 60.690 (preço sugerido, sem frete). Produção começa em Manaus em outubro; a moto vem em Racing Blue e Midnight Black, e a 70th limitada a 70 unidades sai por R$ 61.290.
A Yamaha R7 já tem preço confirmado no Brasil: R$ 60.690, valor público sugerido, sem frete e seguro. A esportiva chegará às concessionárias em novembro, com produção prevista para se iniciar em Manaus (AM) a partir de outubro. A versão de linha será oferecida em duas cores: Racing Blue (azul metálico) e Midnight Black (preto metálico).
A marca também colocará à venda a Yamaha R7 70th Anniversary, edição limitada a 70 unidades, com preço sugerido de R$ 61.290, sem frete. O comunicado não detalha o que muda nessa edição em relação à R7 de linha; em edições comemorativas, as diferenças costumam se limitar a pintura e grafismos.
O conjunto mecânico da R7 é o bicilíndrico CP2 com virabrequim crossplane, 690 cm³ e refrigeração líquida, que desenvolve 73,4 cv a 8.750 rpm e 6,9 kgf.m a 6.500 rpm. É o mesmo motor usado pela Tracer 7 e pela MT-07 já produzidas e vendidas no país. Os cilindros têm revestimento DiASil, que, segundo a Yamaha, reduz vibrações e melhora a dissipação de calor.
O acelerador é eletrônico (YCC-T), eliminando o cabo e permitindo que a resposta ao comando seja gerenciada pela central eletrônica, o que viabiliza controles mais completos. A embreagem é assistida e deslizante, deixando a alavanca mais leve e reduzindo o risco de travamento da roda traseira em reduções bruscas. A R7 conta ainda com quickshifter bidirecional, para trocas sem uso da embreagem em subidas e reduções de marcha.
O principal destaque da esportiva é o pacote eletrônico, que inclui uma unidade inercial (IMU) de seis eixos derivada da R1. A IMU monitora inclinação e movimentos da moto em tempo real, e alimenta sistemas como controle de tração (três níveis, com opção de desligar), controle de deslizamento, controle de empinada, controle de frenagem, gerenciamento do freio-motor, controle de travamento da roda traseira e controle de largada. Há também ABS traseiro desligável, recurso pensado para uso em pista.
O painel é TFT colorido de 5 polegadas, com quatro temas de exibição e ajuste automático entre modos dia e noite. A conectividade Y-Connect integra a moto ao celular e permite navegação por setas via aplicativo Garmin StreetCross. Para uso em circuito, o modo Track mostra tempos de volta e dados de desempenho, com integração ao aplicativo Y-TRAC para registrar e analisar a pilotagem. A moto traz ainda controle de cruzeiro e limitador de velocidade.
Na ciclística, a R7 adota garfo invertido de 41 mm na dianteira com 120 mm de curso e suspensão Monocross traseira com 121 mm de curso. Os freios dianteiros são compostos por dois discos de 298 mm e o traseiro por disco de 245 mm, todos com ABS. As rodas são do tipo SpinForged, processo que reduz massa não suspensa em relação a rodas fundidas.
A esportiva tem massa em ordem de marcha de 189 kg, altura do assento de 830 mm, entre-eixos de 1.395 mm e tanque com 14 litros. O visual segue a linha R, com carenagem mais estreita, spoiler inferior redesenhado e entrada de ar central em formato de “M”. A iluminação é full-LED, com luzes diurnas e piscas integrados aos retrovisores. A R7 terá garantia de quatro anos e revisões com preço fixo, nas mesmas condições aplicadas a outros modelos da marca.
Ficha técnica — Yamaha R7
- Motor: bicilíndrico CP2 crossplane, DOHC, 8 válvulas, refrigeração líquida
- Cilindrada: 690 cm³
- Potência: 73,4 cv a 8.750 rpm
- Torque: 6,9 kgf.m a 6.500 rpm
- Acelerador: eletrônico (YCC-T)
- Embreagem: assistida e deslizante
- Câmbio: quickshifter bidirecional
- Eletrônica: IMU de seis eixos; controle de tração (3 níveis, desligável); controle de deslizamento; controle de empinada; gerenciamento de freio-motor; controle de frenagem; controle de travamento da roda traseira; controle de largada; ABS traseiro desligável
- Peso: 189 kg (ordem de marcha)
- Altura do assento: 830 mm
- Entre-eixos: 1.395 mm
- Capacidade do tanque: 14 litros
