A Porsche abre pré-venda do 911 Targa 4 GTS no Brasil com tecnologia híbrida e preço de R$ 1,44 milhão. Entregas começam no segundo semestre de 2026.
A Porsche dá início à pré-venda do novo Porsche 911 Targa 4 GTS no Brasil, com preço estabelecido em R$ 1.440.000 e entregas previstas para o segundo semestre de 2026. Este modelo, que apresenta um teto removível, estará disponível exclusivamente na versão GTS, tornando-se a configuração mais cara da linha, superando o 911 GTS Cabriolet, que custa R$ 1.280.000.
Assim como suas contrapartes Coupé e Cabriolet, o Targa 4 GTS é equipado com o sistema híbrido T-Hybrid. Essa tecnologia foi projetada para atender às rigorosas normas globais de emissões, sem comprometer o desempenho do veículo. O sistema combina um motor de combustão reformulado com dois motores elétricos, trazendo uma nova abordagem para a mobilidade sustentável.
A Porsche desenvolveu um motor boxer de 3,6 litros, que possui 600 cm³ a mais que o antigo motor 3.0. Este motor conta com um turbocompressor eletrificado, que é assistido por um motor elétrico de 27 cv, posicionado entre o compressor e a turbina. Essa configuração permite uma aceleração instantânea do turbo, eliminando o atraso de resposta (turbo lag) e dispensando a antiga válvula de alívio (wastegate). Além disso, um segundo motor elétrico de 54 cv está integrado ao câmbio de dupla embreagem (PDK) de oito marchas. Juntos, esses motores proporcionam uma potência total de 541 cv, com um torque de 62,2 kgfm. O conjunto é alimentado por uma bateria de 400 V com capacidade de 1,9 kWh, mantendo um ganho de peso total de apenas 50 kg em relação ao modelo anterior. Com isso, o Targa 4 GTS é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 3,1 segundos.
No que diz respeito à dinâmica e aerodinâmica, o Targa 4 GTS apresenta um eixo traseiro esterçante, que melhora a manobrabilidade em áreas urbanas e a estabilidade em curvas rápidas. O sistema de estabilização anti-rolagem (PDCC) foi modernizado, integrando-se à rede elétrica de alta tensão, o que resulta em respostas mais rápidas e precisas durante a condução. O design do para-choque dianteiro foi aprimorado com cinco aletas verticais ativas de cada lado, além de difusores adaptativos, que se ajustam conforme a necessidade de resfriamento do motor e a redução do arrasto aerodinâmico.
O interior do 911 Targa 4 GTS também passou por significativas atualizações. O painel de instrumentos agora é totalmente digital, com uma tela curva de 12,6 polegadas, substituindo o tradicional conta-giros analógico central. A clássica chave de partida à esquerda foi substituída por um botão de ignição texturizado. A central multimídia de 10,9 polegadas oferece integração melhorada com o Apple CarPlay, permitindo que os motoristas operem funções do veículo por comandos de voz da Siri e visualizem mapas diretamente na tela de instrumentos. Um nicho refrigerado no console central foi adicionado para carregar celulares por indução, evitando o superaquecimento durante o uso de dados sem fio.
Importado da Alemanha, o Targa 4 GTS se estabelece como uma das opções mais caras da linha 911, posicionando-se logo abaixo das variantes de pista GT3 e das configurações Turbo S. O modelo conta com tração integral permanente e um teto de abertura elétrica com um arco central de proteção em alumínio, uma característica que remete ao modelo original de 1965.
