O novo Fiat Pulse, projetado para acomodar sete ocupantes, já está em fase de testes no Brasil. Um protótipo foi avistado nas proximidades da fábrica da Fiat em Betim (MG), onde será produzido. Sob o codinome Projeto F2U, este modelo será o segundo veículo da nova linha global da Fiat a ser fabricado nacionalmente, com lançamento previsto para o segundo semestre de 2027.
O Fiat Pulse utilizará a plataforma CMP e se inspirará na estrutura básica do Citroën Aircross, mas com importantes evoluções mecânicas e uma identidade visual própria. O objetivo é posicionar o modelo em uma faixa superior de preço e equipamentos. Apesar de o protótipo flagrado ainda empregar componentes provisórios da carroceria do modelo francês, as proporções finais já estão definidas.
Entre as melhorias técnicas implementadas, destaca-se o sistema de segurança ativa, que inclui freios a disco em todas as rodas, um recurso que não está presente no Aircross. Essa mudança é fundamental para suportar o aumento de peso que vem da capacidade extra de passageiros. O SUV, que será conhecido na Europa como Fiat Grizzly, representa um avanço significativo na linha de produtos globais da marca.
Com dimensões generosas de 4,32 m de comprimento, 2,01 m de largura e 1,64 m de altura, o novo Fiat Pulse promete um interior espaçoso, especialmente na terceira fileira de assentos, graças ao seu entre-eixos de 2,67 m. O design externo rompe com as linhas arredondadas típicas dos modelos Fiat nacionais, apresentando uma dianteira moderna com faróis integrados por uma barra em preto brilhante e luzes diurnas em LED. Na traseira, as lanternas horizontais formam um arranjo pixelado que se estende por toda a tampa do porta-malas, enquanto as laterais possuem uma linha de cintura elevada e um teto retilíneo, otimizando o aproveitamento volumétrico.
Internamente, o habitáculo do novo Fiat Pulse adotará uma variação do painel do novo Panda europeu, utilizando materiais superiores em relação ao modelo da Citroën. O console central contará com um seletor de câmbio giratório, similar ao estilo da picape Ram Rampage, e um pacote tecnológico que incluirá uma central multimídia atualizada e recursos de assistência à condução.
Além disso, a Stellantis introduzirá um novo arranjo mecânico no Projeto F2U, que abandonará as configurações puramente a combustão atualmente disponíveis no Pulse. O modelo contará exclusivamente com um motor Turbo 200, aliado a um sistema híbrido leve (MHEV) de 12 volts, priorizando a eficiência energética e a redução de emissões, atendendo às futuras exigências governamentais.
A potência máxima do motor 1.0 turbo será ajustada para 116 cv, uma redução em relação aos 130 cv atuais, com uma nova calibração que será introduzida antes no Jeep Avenger. O torque máximo, de 20,4 kgfm, permanecerá inalterado, independentemente do combustível utilizado, seja gasolina ou etanol, durante a fase de lançamento. A transmissão automática do tipo CVT continuará a simular sete marchas virtuais, trabalhando em conjunto com o motor elétrico auxiliar nas saídas e retomadas.
