A AeroHT, subsidiária da fabricante de veículos elétricos XPeng, iniciou o cronograma final de validação do seu inovador Land Aircraft Carrier. Este primeiro veículo voador da marca chinesa, que combina um carro com um módulo aéreo acoplado, começará a ser entregue em escala em 2027.
Com mais de 7 mil encomendas já registradas, a maioria concentrada na China, a AeroHT está se preparando para revolucionar a mobilidade urbana. O modelo apresenta um conceito distinto dos projetos anteriores da indústria e das propostas de concorrentes chineses. Ao contrário de veículos que tentam adicionar asas a carros convencionais, o Land Aircraft Carrier é composto por uma ‘nave-mãe’ terrestre com tração de seis rodas, que abriga uma aeronave elétrica dobrável capaz de transportar até duas pessoas e realizar decolagens e pousos verticais.
“Estamos animados para dar o próximo passo na mobilidade urbana com este veículo inovador”, disse um porta-voz da AeroHT.
Recentemente, a fabricante abriu uma linha de montagem no parque industrial da XPeng na cidade de Cantão. Os planos de produção em massa estão programados para 2026, com a distribuição de frotas em larga escala prevista para o ano seguinte. O cronograma é considerado curto para os padrões tradicionais do setor aeroespacial, que normalmente exige homologações específicas e detalhadas.
Além da complexidade em garantir a viabilidade do hardware, o projeto enfrenta desafios relacionados à infraestrutura urbana, que impactam mercados globais, incluindo o Brasil. O preço estimado para o Land Aircraft Carrier deve ficar abaixo de US$ 293.000 (cerca de R$ 1,6 milhão em conversão direta), posicionando-o em uma faixa similar a supercarros como o Porsche 911 GT3 e pequenas aeronaves de pistão.
O funcionamento do Land Aircraft Carrier é igualmente impressionante. O módulo terrestre opera como uma van de quatro lugares, apresentando dimensões compatíveis com vagas de estacionamento padrão e garagens subterrâneas comerciais. O conjunto mecânico é equipado com um motor elétrico que traciona as rodas, acoplado a um pequeno motor a combustão que serve como extensor de alcance (EREV), além de uma plataforma elétrica de 800 volts, garantindo uma autonomia combinada de 1.000 km no ciclo chinês CLTC.
A parte aérea do veículo consiste em um eVTOL equipado com seis rotores e braços articulados que se dobram completamente para facilitar o acoplamento na traseira da van. A separação e reconexão dos módulos é realizada automaticamente com o acionamento de um único botão no painel, levando menos de cinco minutos para completar a operação.
Além disso, a ‘nave-mãe’ é responsável por recarregar a bateria da aeronave acoplada, o que pode ocorrer tanto enquanto o veículo está estacionado quanto em movimento. Uma carga completa do módulo de voo é suficiente para realizar até seis decolagens e pousos verticais consecutivos.
