A McLaren revelou o 788HS, uma versão extrema que marca o fim da icônica linha 720S. Com produção limitada a apenas 200 unidades, o superesportivo se destaca por sua potência, leveza e um pacote aerodinâmico aprimorado, encerrando uma linhagem que inclui modelos como o 765LT e o atual 750S.
Equipado com um motor V8 4.0 biturbo recalibrado, o 788HS entrega impressionantes 788 cv, superando os 750 cv do 750S. Seu peso seco de apenas 1.265 kg resulta em uma relação peso-potência de 615 cv por tonelada, a melhor já registrada nos esportivos desta geração da marca.
O ganho de desempenho é notável, especialmente nas retomadas. O 788HS mantém o tempo de aceleração de 0 a 100 km/h em 2,8 segundos, mas reduz o tempo até os 200 km/h para apenas 7 segundos, dois décimos mais rápido que o 750S.
No entanto, a velocidade máxima do 788HS é de 330 km/h, dois km/h a menos que a do 750S. A diminuição na velocidade máxima é justificada pela McLaren devido a melhorias aerodinâmicas, que agora geram 10% mais downforce em comparação ao já radical 765LT.
O pacote aerodinâmico em fibra de carbono inclui um splitter dianteiro redesenhado, um capô com entrada de ar em formato de S, uma asa traseira ativa mais alta e um difusor inspirado na Fórmula 1. O modelo ainda apresenta um snorkel de teto no cupê, que tem a função de alimentar o motor.
O chassi do 788HS também passou por modificações significativas para otimização nas pistas. A dianteira foi rebaixada em 5 mm, a suspensão hidráulica interligada recebeu nova calibração e os freios de carbono-cerâmica são derivados do modelo Senna. Em uma novidade para essa plataforma, a McLaren introduziu rodas com fixação central.
Internamente, o 788HS mantém o foco no motorista, apresentando um acabamento em fibra de carbono e detalhes exclusivos da série HS. A produção será dividida igualmente entre as versões Coupé e Spider, todas configuradas individualmente pela McLaren Special Operations (MSO). O preço estimado para cada exemplar ultrapassa os US$ 400.000, equivalente a cerca de R$ 2.035.720.
