Nicolas Habib diz que a estreia do hatch elétrico foi adiada pela forte entrada de marcas chinesas e pela intensificação da discussão sobre impostos de importação. Ele reconhece a rapidez com que a rival se firmou no país.
A JAC Motors anunciou que o lançamento do hatch elétrico E-JS3 no Brasil não tem mais uma data definida. O vice-presidente de operações da montadora, Nicolas Habib, atribuiu o atraso à forte presença da BYD e de outras marcas chinesas no mercado, que intensificou a discussão sobre a tributação de veículos importados enquanto a JAC se preparava para a introdução do seu modelo.
Habib não critica a estratégia comercial da BYD, mas reconhece que a rapidez com que a marca se estabeleceu no Brasil foi um fator determinante. A BYD conseguiu transformar sua chegada em um evento significativo, colocando os veículos elétricos chineses no centro das atenções e acelerando a reação da indústria, especialmente da Anfavea. O executivo da JAC admite que a montadora já sabia que a alíquota zero para veículos elétricos não duraria indefinidamente, mas se mostrou insatisfeito com a rapidez das mudanças.
Desde julho de 2026, a alíquota de Imposto de Importação para carros elétricos importados foi estabelecida em 35%, encerrando o processo gradual de reoneração iniciado em 2024. Essa mudança afetou diretamente a viabilidade do E-JS3 em um cenário já competitivo, com a entrada de novos rivais no segmento.
A BYD lançou modelos como o Dolphin e outros veículos acessíveis entre o final de 2023 e o início de 2024, quando a maioria dos elétricos disponíveis no Brasil ainda eram subcompactos com baixa autonomia ou modelos de gerações anteriores, como Nissan Leaf e Chevrolet Bolt. A marca chinesa investiu fortemente em comunicação, utilizando memes nas redes sociais, influenciadores e participações em programas de TV, além de anúncios em horários nobres.
O diferencial da BYD foi oferecer veículos com mais equipamentos a preços semelhantes aos de modelos convencionais, evitando a cobrança de um prêmio elevado apenas por serem elétricos. Habib compara essa estratégia ao movimento da JAC em 2011, quando lançou o J3, oferecendo mais itens de série pelo preço de versões de entrada de compactos conhecidos e com uma publicidade agressiva para estabelecer a marca no Brasil.
O E-JS3, que já avançou na homologação, conta com algumas unidades na sede da JAC em São Paulo. Vendedores mencionaram anteriormente que o lançamento estava previsto para março de 2026, com foco em motoristas de aplicativo, um público-alvo similar ao do modelo E-JS1. Conhecido como Yiwei 3 na China e E30X em mercados internacionais, o E-JS3 é construído sobre uma plataforma dedicada a veículos elétricos, medindo 4,03 metros de comprimento e 1,77 metros de largura. O modelo oferece duas configurações de motorização, com potências de 95 cv e 136 cv, respectivamente, e autonomias que variam de 405 km a 505 km no ciclo NEDC, embora nenhuma das versões tenha sido homologada pelo Inmetro até o momento.
