Testes independentes da TÜV Rheinland mediram mais de 4 kWh por dia entregues à bateria do protótipo em três dias de julho. As medições, feitas em Carlsbad do nascer ao pôr do sol, consideraram perdas de conversão.
O Aptera, veículo elétrico solar em desenvolvimento na Califórnia desde 2006, teve sua principal promessa medida por um laboratório independente. Em três dias de testes em julho, a alemã TÜV Rheinland registrou mais de 4 kWh de energia solar entregues à bateria do protótipo por dia, número que a empresa persegue desde 2006 e que equivale a dezenas de quilômetros rodados apenas com energia solar.
As medições foram feitas do nascer ao pôr do sol, com instrumentos calibrados da TÜV, na fábrica da Aptera em Carlsbad. A energia foi medida na entrada da bateria, após as perdas de conversão, e não nos painéis solares, conforme os procedimentos descritos no relatório de avaliação do protótipo.
Resultados dos testes solares (julho)
- 4,23 kWh — equipouento parado na mesma posição o dia inteiro, equivalente a 68 km.
- 4,40 kWh — com reposicionamento uma vez ao meio-dia solar, equivalente a 71 km.
- 4,75 kWh — com a traseira levantada e inclinada em direção ao sol (no dia de menor incidência solar dos três), equivalente a 76 km.
Os cálculos de autonomia utilizados nos testes partiram da meta de eficiência declarada pela fabricante, de 62 Wh por quilômetro — valor ainda não comprovado em carro de série. A medição apresentada corresponde a um único veículo de validação e foi realizada em um único local durante dias específicos de julho.
O Aptera é um triciclo de dois lugares com formato de gota e coeficiente aerodinâmico declarado de 0,13, um dos menores já anunciados para um veículo de estrada. Os painéis solares são integrados à carroceria e o modelo aceita recarga convencional em tomada ou eletroposto. Por ter três rodas, o veículo é classificado como motocicleta nos Estados Unidos, o que afasta parte das exigências regulamentares aplicáveis a automóveis.
Versões e dados técnicos
- Autonomia prevista: versões de 400 a 1.609 km.
- Launch Edition: prevista com 640 km, tração dianteira e preço estimado em R$ 205 mil (US$ 40 mil).
- Dimensões e massa: 4,50 m de comprimento, 2,23 m de largura e 998 kg.
O projeto tem histórico longo: criado em 2006 por três fundadores, a empresa chegou a falir em 2011 sem entregar unidades, passou por venda da propriedade intelectual e retornou às mãos dos fundadores em 2019. Hoje a companhia registrava cerca de 50 mil pré-encomendas.
Financeiramente, a Aptera estava listada na Nasdaq desde outubro de 2025 sob o código SEV. A empresa fechou o ano passado com prejuízo de US$ 43,9 milhões e US$ 10 milhões em caixa. Em balanço de março, informou que a linha de baixo volume só começaria a operar em março de 2027 e que a produção dependia da captação de mais US$ 50 milhões. Em documentos entregues à SEC, a empresa reconheceu dúvida substancial sobre sua capacidade de continuidade operacional. Em agosto, anunciou parceria com a Launch Design, de até US$ 44 milhões, para produzir as 40 primeiras unidades no último trimestre deste ano.
A própria Aptera ressalvou que os resultados mencionados se referem a um único veículo de validação, testado em três dias específicos e em apenas um local, e que o acompanhamento da TÜV não certifica o carro nem seus componentes. O programa de validação seguirá com testes de outros parâmetros antes de qualquer comprovação em produção em série.
