O XC40 2027 ganha retoque estético, faróis redesenhados e mais equipamentos. O XC40 Recharge teve atualização na cabine e visual. No Brasil, a marca vende apenas o elétrico EX40.
Depois de quase 10 anos no mercado, o Volvo XC40 está de cara nova em sua linha 2027. Lançado em 2017, o SUV não é oferecido atualmente no Brasil, onde a marca comercializa apenas a variante elétrica EX40. A atualização abrange também o XC40 Recharge, que foi lançado originalmente em 2021 como C40 Recharge, e traz mudanças visuais, novidades de equipamentos e aprimoramentos na cabine.
No conjunto dianteiro, o modelo adota faróis redesenhados que preservam a assinatura em forma de “martelo de Thor”, mas com linhas mais simples e contorno menos carregado. A diferenciação entre as variantes a combustão e elétrica fica clara na frente: o XC40 com motor térmico ostenta uma grade contrastante, enquanto o EX40 tem a peça na cor da carroceria.
A traseira segue a mesma filosofia de simplificação visual. O formato geral dos LEDs foi mantido, mas com um desenho mais limpo; com exceção do EC40, que manteve inalterada sua lanterna que acompanha o caimento do vidro traseiro. No conjunto, a atualização distingue a linha 2027 das versões anteriores sem alterar radicalmente a identidade do modelo.
O interior recebeu mudanças com foco em tecnologia e usabilidade. A central multimídia passa a ter tela de 11,2 polegadas, prometendo maior nitidez e redução de toques para acessar funções principais. Os modelos da Série 40 foram equipados com Google Gemini, permitindo ao condutor acionar um assistente de inteligência artificial para tarefas que vão do planejamento de percurso ao envio de mensagens.
Em termos de segurança ativa e sensores, a Volvo adicionou novos radares frontais, laterais e traseiros, uma nova câmera frontal, 12 novos sensores ultrassônicos e novas câmeras de estacionamento, com opção de visão 360 graus e visualização em 3D. Entre os recursos introduzidos está o alerta de abertura de porta, projetado para proteger ciclistas.
Do ponto de vista mecânico, o XC40 mantém a oferta de motor 2.0 turbo a gasolina com sistema híbrido leve (MHEV) de 48V — configuração que não está disponível no Brasil. São duas calibrações: a versão de entrada tem 163 cv e 27 kgfm de torque, enquanto a opção mais potente entrega 197 cv e 30,6 kgfm. O câmbio utilizado é sempre um automatizado de dupla embreagem com sete marchas.
As variantes elétricas EX40 e EC40 estão oferecidas em cinco versões. Três delas têm tração traseira com um motor elétrico: duas versões com 238 cv e a P5 Long Range com 252 cv, todas com torque de 42,8 kgfm. As opções de bateria são: 69 kWh (autonomia de 435 km WLTP), 70 kWh (477 km WLTP) e 82 kWh (576 km WLTP) na Long Range. As versões P8 trazem dois motores elétricos, oferecidas com 408 cv e 442 cv, torque de 68,3 kgfm, bateria de 82 kWh e autonomia máxima anunciada de 540 km.
