A edição Hooke Trail traz revisão completa da suspensão para enfrentar trilhas e obstáculos. O eixo dianteiro independente deu lugar a um eixo rígido; a versão 300L recebeu entre-eixos de 3,01 m, longarinas de 80 mm e novos braços de controle.
O GWM Tank 300 ganhou uma série especial, chamada Hooke Trail, que promete competir com modelos como Jeep Wrangler e Ford Bronco no terreno off-road. A edição não se limitou a mudanças estéticas: a marca revisou integralmente o conjunto de suspensão para priorizar capacidade em trilhas e obstáculos.
Na frente, a configuração original com suspensão independente de braços duplos foi substituída por uma suspensão de eixo rígido duplo. A versão é baseada na carroceria 300L, que tem entre-eixos de 3,01 m; nessa configuração as longarinas passaram a ter 80 mm e receberam novos braços de controle para aumentar robustez e curso de suspensão.
O pacote mecânico inclui barra estabilizadora do tipo Panhard com buchas reforçadas e barra de direção rígida. Segundo a GWM, as alterações deixaram a suspensão 38% mais firme. O sistema de direção eletro-hidráulico foi recalibrado e o veículo ganhou função de desconexão eletrônica semiativa da barra estabilizadora, recurso que permite maior articulação das rodas dianteiras, de até 50 cm.
Os dados de capacidade off-road foram atualizados: ângulo de ataque de 41°, ângulo de saída de 34°, altura livre do solo de 24,5 cm e capacidade de transpor trechos alagados de 85 cm. Com o novo arranjo de suspensão, o Tank 300 Hooke Trail pode receber pneus de 35 polegadas e, com algumas modificações, pneus de até 40 polegadas.
No interior, a série especial traz estofamento em couro Nappa, mantendo o painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e a central multimídia de 15,6 polegadas. A lista de conveniência inclui bancos aquecidos, ventilados e com função massagem. Entre os itens opcionais disponibilizados para compradores estão barraca de teto, refrigerador e iluminação auxiliar por LEDs.
O conjunto mecânico permanece sem eletrificação nesta versão: motor 2.0 turbo com 231 cv e torque de 40,7 kgfm, acoplado a câmbio automático de nove marchas. A tração é integral, com bloqueio eletrônico dos diferenciais e caixa reduzida, elementos voltados para operação em trilhas mais exigentes. Segundo dados do MIIT, futuramente a edição terá uma variante equipada com motor 3.0 V6 turbo, cujos números ainda não foram divulgados.
O Tank 300 Hooke Trail representa a tentativa da marca de elevar a competitividade do utilitário em segmentos off-road, combinando alterações estruturais na suspensão com equipamento de conforto e opções específicas para aventura.
