A Ceer, primeira marca automotiva da Arábia Saudita, revelou dois modelos elétricos com versão tri-motor de até 1.111 cv e motor BMW. Sedã faz 0-100 km/h em 2,1 s; SUV, em 2,4 s; produção será na Cidade Econômica Rei Abdullah.
A Ceer, primeira marca automotiva da Arábia Saudita, revelou seus primeiros modelos: o Exobot sedã e o Exobot SUV. Apesar do visual futurista, próximo ao de carros‑conceito, os dois terão produção em série na Cidade Econômica Rei Abdullah, onde a empresa prepara sua própria fábrica.
A versão mais potente terá três motores elétricos, com 1.111 cv e 153 kgfm. O sedã acelera de 0 a 100 km/h em 2,1 segundos e chega aos 250 km/h, segundo a empresa. Enquanto isso, o SUV promete cumprir a mesma prova em 2,4 segundos e alcançar os 210 km/h.
Inicialmente, porém, ambos os modelos serão oferecidos na edição limitada First Edition, com 850 cv e 102 kgfm. Nessa configuração, o sedã vai de 0 a 100 km/h em 2,6 segundos, e o SUV em 2,9 segundos — também segundo a marca.
A bateria tem 112 kWh e promete autonomia de 670 km ao sedã e 560 km ao SUV — o ciclo não foi informado, mas é possível que seja para o WLTP. O sistema de 800 volts permite recarregar de 10% a 80% em menos de 30 minutos, de acordo com a fabricante.
Criada em parceria com a Foxconn, que produz o iPhone, a Ceer também utiliza sistemas de propulsão elétrica fornecidos pela BMW. A marca planeja lançar outros cinco modelos entre 2028 e 2030. Além dos elétricos, a gama também deverá incluir híbridos plug-in e carros a combustão.
Em termos de dimensões, o sedã tem 5,26 m de comprimento, sendo maior que o SUV, que mede 5,02 m. Ambos têm 2,10 m de largura; as alturas são diferentes: 1,43 m no três-volumes e 1,69 m no utilitário, números que posicionam o sedã como um fastback de grande porte e o SUV como um modelo alto e largo.
O para-brisa é uma das características mais incomuns do projeto. Com 2,4 metros de comprimento, a peça se estende visualmente até o capô e, segundo a Ceer, é a maior já usada em um carro de produção. Faróis estreitos e luzes diurnas completam a dianteira, enquanto o SUV adota elementos mais robustos.
As portas abrem para cima e foram batizadas de Shahin, em referência ao falcão da região. Elas são acompanhadas por uma grande área envidraçada, o que exigiu soluções específicas para o clima quente da Arábia Saudita: o vidro tem três camadas de prata para reduzir a entrada de calor. Segundo a empresa, o sistema de climatização consegue baixar a temperatura da cabine de 65°C para 32°C em dez minutos.
No interior, o painel é dominado por uma tela de 48 polegadas, acompanhada por uma central multimídia de 10,4 polegadas e outra tela de 8 polegadas para os passageiros traseiros. O volante convencional dá lugar a um manche. Também estão previstos assistente de voz com inteligência artificial, atualizações remotas e recursos de condução autônoma com navegação ponto a ponto.
