O sedã elétrico entrou em pré-venda pela Beijing Hyundai com preço promocional a partir de R$ 76 mil (99.900 yuan). Serão cinco versões e autonomia de até 650 km no ciclo chinês CLTC.
A Hyundai lançou na China, nesta terça-feira (29), o Ioniq V, sedã elétrico de visual em cunha que tem sido comparado por críticos e público aos superesportivos da Lamborghini. Vendido pela Beijing Hyundai, joint venture da marca no país, o modelo chegou ao mercado com preço promocional a partir de R$ 76 mil (99.900 yuan) e autonomia de até 650 km no ciclo chinês CLTC.
O Ioniq V será oferecido em cinco versões, cujos preços, após o período de pré-venda, subirão para uma faixa entre R$ 83,6 mil (109.900 yuan) e R$ 106,4 mil (139.900 yuan). Descontos de lançamento de 8.000 ou 10.000 yuan, dependendo da versão, reduzem temporariamente os valores para a faixa de R$ 76 mil a R$ 100,3 mil (131.900 yuan).
O modelo é a versão de produção do conceito Venus, apresentado em abril no Salão de Pequim, e manteve quase intacta a aparência do protótipo. A dianteira em cunha, os faróis finos como lâminas, superfícies angulosas e para-brisa fortemente inclinado originaram o apelido “Temurario”, em referência ao Lamborghini Temerario e ao site Temu. Diversos analistas também enxergaram no lançamento traços do Lamborghini Countach, ícone que popularizou o desenho em cunha nos anos 1970.
O Ioniq V estreia a nova linguagem visual Origin da marca, que substitui os pixels característicos por filetes de luz que acompanham as linhas da carroceria. Com perfil fastback e portas sem moldura, o sedã mede 4,90 m de comprimento, 1,89 m de largura, 1,47 m de altura e 2,90 m de entre-eixos, dimensões próximas às de um Toyota Camry.
Montado sobre a plataforma E-GMP, o sedã usa um único motor elétrico, ofertado em versões de 190 cv ou 228 cv. A semelhança com os superesportivos termina no desempenho: o modelo apelidado de Temerario utiliza conjunto híbrido V8 que entrega 920 cv, bem acima da proposta do Ioniq V.
As baterias são de lítio-ferro-fosfato (LFP), fornecidas pela CATL, com capacidades de 53,48 kWh ou 66,85 kWh, garantindo autonomias de 540 km ou 650 km segundo o ciclo CLTC. O sistema de 800 volts acelera as recargas.
O interior é centrado em uma tela de 27” com resolução 4K, apoiada por um processador Qualcomm Snapdragon 8295P; o veículo também oferece head-up display como opcional. A central integra assistentes de inteligência artificial Ernie Bot, da Baidu, e Doubao, da ByteDance, com comandos de voz independentes para quatro zonas do habitáculo.
O pacote de assistência à condução foi desenvolvido em parceria com a empresa chinesa Momenta e inclui navegação assistida para rodovias e área urbana, além de estacionamento automatizado. O sedã abre a primeira leva de 20 modelos elétricos e com extensor de autonomia que a Hyundai pretende lançar na China nos próximos cinco anos, com meta de 500 mil unidades no país até 2030.
O Ioniq V também deve ser oferecido em outros mercados, mas a marca não detalhou quais países constarão na estratégia de lançamento fora da China.
Notícia publicada em 30/09/2026.
