A Honda, em parceria com a construtora Taisei, criou um sistema de módulos no pavimento que transferem energia por indução magnética. Os testes em vias públicas no Japão começam em abril, priorizando veículos de carga.
A Honda anunciou um sistema que permite recarregar baterias de caminhões e carros elétricos enquanto os veículos rodam, sem a necessidade de parada em pontos fixos de recarga. O desenvolvimento foi realizado pela Honda R&D em parceria com a construtora japonesa Taisei e inclui unidades transmissoras embutidas no pavimento que transferem energia sem fio por indução magnética.
O projeto será testado em vias públicas no Japão: os testes começam em abril do ano que vem, com foco inicial em veículos de logística e comerciais de grande porte. A proposta busca reduzir a dependência de paradas para recarga e ampliar a operação contínua de frotas pesadas em rotas de transporte.
O funcionamento do sistema reúne três componentes principais já divulgados pelas empresas. Unidades transmissoras embutidas no asfalto, desenvolvidas pela Honda, enviam energia por indução magnética a um receptor instalado no veículo, também desenvolvido pela marca. A Taisei fornece a fonte de energia em corrente contínua, de resposta rápida, enquanto a Taisei Rotec concebeu os métodos de instalação do equipamento nas pistas.
Segundo levantamento da própria Honda, a solução inova ao reunir o inversor e a bobina na mesma unidade, ligada por fiação de corrente contínua. Essa configuração reduz o número de peças e a extensão das obras necessárias, permitindo a implantação do sistema em vias já existentes por meio de fresagem do asfalto.
Em testes iniciais realizados na pista da Taisei em Satte, o sistema suportou veículos com aproximadamente 20 toneladas. No fim de 2026, começa a ser construída uma segunda pista em Tamura, planejada para receber o equivalente a 1 milhão de passagens de roda com cerca de 5 toneladas cada, além de procedimentos para avaliar vazamento de campo eletromagnético.
As empresas informarão etapas subsequentes de verificação, incluindo testes para confirmar se o sistema realiza entrega de até 150 kW — potência equivalente a um carregador rápido e pensada para caminhões pesados — e se mantém recarga estável em velocidades mais elevadas.
O trio também vai participar do Projeto Tateyama, um ensaio da concessionária NEXCO East na rodovia de Tateyama, em Chiba, que terá início a partir do ano fiscal de 2027. A iniciativa insere-se em um contexto mais amplo: a tecnologia de recarga por via embutida não é inédita, já que a israelense Electreon testa soluções semelhantes em países como Suécia, Itália e Estados Unidos.
A Honda estuda a tecnologia desde 2021 e vai apresentar o projeto no Japan Mobility Show Bizweek, programado de 13 a 16 de outubro. A agenda de apresentações deverá detalhar aspectos técnicos da transmissão por indução, requisitos de instalação e possíveis aplicações em frotas comerciais e rodovias.
O desenvolvimento representa um passo técnico relevante para operações logísticas eletrificadas, ao combinar componentes integrados no pavimento e no veículo, fontes de corrente contínua e métodos de instalação concebidos para adaptação a infraestrutura existente.
