Em comemoração aos 40 anos do 205 T16, a nova proposta elétrica da Peugeot traz 816 cv e três motores (um dianteiro, dois traseiros). O conceito antecipa formas e tecnologias da próxima geração do 208.
A Peugeot decidiu celebrar os 40 anos do bicampeonato mundial de rali do 205 T16 apresentando o E-T16 Concept, um hiper-hatch elétrico que a marca descreve como o mais potente já produzido pela casa e que antecipa linhas e tecnologias da próxima geração do 208. O conceito combina referências históricas ao modelo do Grupo B com soluções técnicas oriundas do desenvolvimento em competição.
A configuração de propulsão reúne três motores elétricos — um no eixo dianteiro e dois no traseiro — entregando 816 cv para a divisão Peugeot Sport. A arquitetura resulta em uma relação peso/potência inferior a 2 kg/cv e em desempenho extremo: aceleração de 0 a 100 km/h em 2,5 s e alcance dos 300 km/h em 16 s. A distribuição de força é feita por um sistema de vetorização de torque ativo, que opera com os três motores de forma independente e inclui até um modo específico para pistas.
A energia vem de uma bateria de 85 kWh integrada a uma arquitetura de 800 V. Para evitar a perda de rendimento térmico (o chamado derating) típica de veículos elétricos sob uso contínuo no limite, a fabricante aplicou um sistema de refrigeração lateral das células, derivado das competições. Segundo a Peugeot, a solução permite ao E-T16 completar três voltas completas no traçado longo de Nürburgring Nordschleife — mais de 60 km de pista — sem qualquer limitação de potência. No uso rodoviário, a autonomia declarada é de 400 km.
O pacote de frenagem do conceito inclui discos de 380 mm nas quatro rodas e um freio de mão hidráulico de acionamento vertical, inspirado nas provas de rali. O contato com o solo é feito por pneus Michelin montados em rodas cujo diâmetro não foi especificado pela marca, com larguras generosas de 275 mm na frente e 315 mm atrás.
Esteticamente, a carroceria pintada em Winchester Matte Grey retoma proporções do 205 T16. A seção traseira basculante, que se abre por inteiro para expor mecânica e suspensão, também remete ao original, assim como o posicionamento do bocal de recarga, localizado na mesma tomada de ar lateral que antes alimentava o motor a combustão.
A nova linguagem visual batizada de Feline Future será a diretriz estética que definirá linhas, proporções e tecnologias do próximo E-208. A mudança mais pronunciada é o conjunto óptico: a assinatura vertical em LED que caracterizou o 208 atual dará lugar a um arranjo horizontal composto por três longas barras finas em LED que emolduram o emblema central, ampliando visualmente a dianteira.
No interior, o E-T16 abandona o volante tradicional em favor do sistema Hypersquare, um comando retangular vazado inspirado no hipercarro 9X8 do WEC. O equipamento integra uma tela própria e funciona com direção por fio (steer-by-wire), sem coluna de direção mecânica. O painel superior adota uma tela panorâmica curva de 21 polegadas que une quadro de instrumentos e central multimídia. O habitáculo ainda exibe gaiola de proteção aparente e bancos concha em fibra de carbono, revestidos com um couro reciclado a partir de sobras industriais.
O E-T16 será uma das atrações da Peugeot no Salão de Paris, que abre as portas ao público na próxima terça-feira, 13.
