Apresentado no Salão de Paris, o compacto elétrico de dois lugares mistura traços do modelo clássico com arquitetura elétrica moderna. O hatch reafirma a volta da marca ao segmento dos microcarros.
O Smart #2 está de volta como proposta compacta para mobilidade urbana, combinando referências ao modelo original com soluções modernas de arquitetura elétrica. O hatch elétrico de dois lugares foi apresentado no Salão do Automóvel de Paris e marca a retomada da marca no segmento de microcarros.
Curiosamente, o primeiro conceito do Smart ForTwo foi apresentado há trinta anos em Paris, e agora a fabricante quer retomar protagonismo na mobilidade dos grandes centros. O modelo já tinha aparecido em registros na China e agora finalmente foi apresentado ao público europeu.
Visualmente, o #2 lembra o Smart original, mas com linhas atualizadas: desenhos arredondados, balanços curtos e rodas nas extremidades da carroceria. A modernidade traz faróis e lanternas em LED. No interior, a prioridade é funcionalidade em vez de excesso de instrumentos: a central multimídia tem 10,1 polegadas e o painel de instrumentos é de 8,8 polegadas. Apesar do porte compacto, o porta-malas oferta 305 litros, expansíveis para 527 litros com assentos rebatidos.
O Smart #2 é o primeiro desenvolvido sobre a plataforma Electric Compact Architecture (ECA). As dimensões são reduzidas: 2,75 m de comprimento, 1,67 m de largura e 1,55 m de altura, o que o coloca entre os menores carros do mercado. A Mercedes-Benz desenvolveu a arquitetura do veículo de maneira a manter a leveza, mesmo sendo elétrico: o hatch pesa 1.140 kg, valor praticamente equivalente ao de um Volkswagen Polo e inferior ao BYD Dolphin Mini, que registra 1.239 kg.
Com as baterias posicionadas no assoalho, o centro de gravidade será mais baixo do que o das antigas versões a combustão, o que contribui para a dirigibilidade. O compacto é equipado com um único motor elétrico montado na traseira, que entrega 80 cv e 13,3 kgfm de torque — potência equivalente a um 1.0 aspirado, com torque consideravelmente superior. O 0 a 100 km/h é cumprido em 11,6 segundos e a velocidade máxima é de 140 km/h.
A bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) tem 35,8 kWh e garante 290 km de autonomia pelo ciclo WLTP. O carregamento rápido permite até 65 kW, levando a bateria de 10% a 80% em 20 minutos. O Smart #2 também é equipado com função V2L, que permite usar a energia do carro como gerador.
Equipamentos
- Sete airbags — pacote de segurança básico para ocupantes.
- Controle de cruzeiro adaptativo com Stop-&-Go — auxílio em trânsito intenso.
- Assistência para manutenção na faixa — suporte à condução em pista.
- Detecção de ponto cego — alerta em manobras e mudanças de faixa.
- Reconhecimento de sinais de trânsito — identificação e aviso de limites e placas.
- Assistência em rodovias — modos e auxílios específicos para estradas.
- Sensores de estacionamento com câmera traseira — apoio em manobras de ré.
O preço de pré-venda parte de 19.990 euros, o que representa R$ 111.427 ao câmbio atual. O Smart #2 surge como opção voltada ao uso urbano, com dimensões reduzidas, peso contido e conjunto elétrico pensado para rotas curtas e recargas rápidas.
