Novo SUV híbrido plug-in de sete lugares combina motor 1.5 turbo e elétrico para autonomia relevante e conforto premium. Vem equipado para rivalizar com Jeep Commander e Tiggo 8 Pro em tecnologia e espaço.
O Jetour S08 chega ao mercado como um SUV híbrido plug-in de sete lugares que busca oferecer mais do que espaço: por R$ 259.900, a proposta combina conjunto híbrido, autonomia elétrica relevante e níveis de conforto e tecnologia incomuns à faixa de preço de Jeep Commander e Caoa Chery Tiggo 8 Pro.
O conjunto mecânico é convencional para a arquitetura adotada: motor 1.5 turbo a gasolina de ciclo Miller com 135 cv e 20,4 kgfm, associado a um propulsor elétrico de 204 cv e 31,6 kgfm integrado à transmissão 1-DHT. A fabricante não divulga potência combinada oficial, limitando-se a somar os números isolados e apresentar 339 cv e 52 kgfm; modelos relacionados do mesmo grupo divulgam 289 cv e 31,6 kgfm líquidos para a mesma arquitetura.
A bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) tem capacidade de 18,4 kWh, oferecendo alcance puramente elétrico de 62 km. A recarga rápida em corrente contínua (DC) aceita até 40 kW, recuperando de 30% a 80% em 18 minutos. Em corrente alternada (AC), a potência limite do carregador onboard é de 6,6 kW.
Em termos dinâmicos, o S08, com 1.998 kg em ordem de marcha, mostra desempenho compatível com um SUV familiar: 0 a 100 km/h em 8,4 segundos e velocidade máxima de 180 km/h. A suspensão prioriza o isolamento de imperfeições e lombadas, enquanto a direção eletroassistida é calibrada para conforto e tem resposta pouco comunicativa.
O porte do S08 justifica suas medidas: 4,81 m de comprimento, 1,93 m de largura, 1,71 m de altura e entre-eixos de 2,82 m. Nesse aspecto, o modelo oferece 11 cm a mais de entre-eixos que o Tiggo 8 Pro, 2 cm além do Tiggo 9 e 3 cm sobre o Commander.
O design exterior remete a soluções já vistas em utilitários sul-coreanos, com faróis de LEDs verticais e grade frontal ampla; na traseira a iluminação conecta-se por barra luminosa horizontal. A cabine explora o entre-eixos longo: ajustes 100% elétricos em todas as fileiras, banco do passageiro com comandos para recuo e ajustes elétricos na segunda fileira que regulam espaço para as pernas, inclinação e easy-entry por botões nas portas e nos ombros dos bancos.
A terceira fila tem comando elétrico apenas para armar e desarmar o encosto; a folga para joelhos é aceitável mesmo com a fileira central recuada, mas o teto baixo compromete ocupantes acima de 1,75 m. A climatização contempla difusores no teto e saídas no console central, além de porta-copos individuais.
Com sete ocupantes, o porta-malas tem 70 litros; com a terceira fileira rebatida eletronicamente sobe para 658 litros e, com as duas fileiras traseiras rebatidas, alcança 1.708 litros. A tampa é motorizada.
O pacote tecnológico reúne quadro de instrumentos digital de 10,25″ e central multimídia de 15,6″ com tela giratória capaz de esterçar até 20° para esquerda ou direita. Os bancos dianteiros têm aquecimento, ventilação e massagem; o motorista conta com 10 regulagens elétricas (incluindo memória) e o passageiro com quatro. O console abriga um refrigerador/aquecedor de 6,4 litros, operando entre -6,6 °C e 50 °C, com retenção térmica de 24 horas e esterilização por luz UV. Detalhes de acabamento incluem retrovisor interno eletrocrômico sem moldura e comandos de espelhos nas portas.
Em assistência à condução, o S08 traz controle de cruzeiro adaptativo (ACC), assistente de congestionamento (TJA), frenagem autônoma de emergência (AEB), alertas de colisão frontal e traseira, assistentes de manutenção e mudança de faixa (LKA e LCA) e câmeras de 360° com função de chassi transparente.
