O lançamento do Omoda 4 no Brasil foi adiado para o 2º semestre de 2027 devido à indefinição sobre produção nacional. Com estreia importada, o SUV virá mais refinado e mais caro; a opção híbrida 1.0 turbo foi postergada.
O lançamento do Omoda 4 no mercado brasileiro sofreu um revés e agora está previsto para o segundo semestre de 2027. O atraso decorre da indefinição sobre a produção nacional do modelo, que envolveria a compra da fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia (RJ) e ainda depende de negociações com o governo local.
Com a importação confirmada para a estreia, o SUV compacto deverá chegar mais refinado e com preço superior ao inicialmente projetado. Sem uma unidade fabril local que garanta volume e custos menores, a estratégia mecânica foi revista: o conjunto híbrido com motor 1.0 turbo ficará para um segundo momento, enquanto a tendência é que o Omoda 4 desembarque no Brasil com o mesmo conjunto híbrido pleno do irmão maior Omoda 5.
Unidades de teste camufladas já rodam pelas rodovias brasileiras para adaptar a calibração do conjunto híbrido às condições e ao combustível do país. A mudança de rota afeta diretamente o posicionamento do modelo: a expectativa inicial era de um preço em torno de R$ 130.000 para disputar o segmento com VW Tera, Renault Kardian e Fiat Pulse. Agora, a estratégia com motorização superior deve elevar os valores para a faixa de R$ 140.000 a R$ 150.000.
O Omoda 4 foi apresentado no Salão de Paris, na última semana, com motorização híbrida plena formada por um quatro cilindros 1.5 turbo de 143 cv e dois motores elétricos. O sistema entrega potência combinada de 224 cv e 30 kgfm, acoplado a uma transmissão de marcha única. Segundo a fabricante, o consumo atinge 19 km/l na Europa, e a expectativa é que o motor 1.5 já seja flex no lançamento.
Uma pequena bateria de 1,83 kWh recupera energia de frenagens e desacelerações, permitindo que o veículo percorra trechos curtos em modo elétrico sem necessidade de recarga externa. A autonomia com o tanque cheio pode chegar a 900 km.
Em termos de espaço, o projeto utiliza a plataforma T1X e entrega 2,70 m de entre-eixos, superando o Omoda 5 em 9 cm. O porta-malas comporta 400 litros. Com 4,42 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura, o Omoda 4 traz habitabilidade de SUV médio e supera o entre-eixos do Volkswagen T-Cross em 5 cm.
O design aposta em frente geométrica e recortes de grade que remetem a linhas de superesportivo, faróis afilados em LED e lanternas traseiras em padrão zig-zag. O interior adota abordagem minimalista, com eliminação de botões físicos e duas telas horizontais: quadro de instrumentos de 8,8 polegadas e central multimídia de 13,2 polegadas, que reúne comandos de climatização, inteligência artificial e entretenimento. A alavanca de câmbio foi deslocada para a coluna de direção para liberar o console central. Ainda não há confirmação se itens como teto solar panorâmico e pacote completo de assistência à condução (ADAS) estarão presentes em todas as versões vendidas no Brasil.
A estreia do SUV compacto no mercado brasileiro está prevista para acontecer entre os meses de julho e agosto de 2027.
