Mesmo com lançamento recente, o Hyundai i20 ficou atrás dos modelos nacionais: HB20 teve 6.314 emplacamentos e HB20S 2.315 em setembro. Montadora sinaliza saída do sedã, mas veteranos mantêm fôlego.
15/10/2026 — Desde o lançamento do Hyundai i20, a fabricante sinalizou que o HB20S pode sair de linha. O sedã deve ceder espaço ao SUV Bayon no futuro, enquanto o HB20 terá papel de coadjuvante focado nas versões de entrada. Apesar dessas definições estratégicas, o balanço de vendas não reflete a mudança ainda: os modelos veteranos da linha nacional seguem com números superiores aos do novato i20.
Dados de emplacamentos mostram que o Hyundai i20 registrou 1.404 unidades em setembro. Em contraste, o sedã HB20S fechou o mês com 2.315 vendas e o hatch HB20 somou 6.314 unidades comercializadas no mesmo período. Esses volumes mantêm a família HB20 à frente no mercado interno, mesmo após a chegada do i20.
O hatch i20 acumula 8.131 vendas desde o lançamento, considerando também os primeiros dias de outubro. O melhor desempenho mensal do i20 foi em agosto, com 3.042 unidades licenciadas. Já o HB20S contabiliza 25.528 emplacamentos no ano, tendo registrado seu melhor mês em maio, com 5.205 unidades vendidas. Após a chegada do i20, o sedã sofreu impacto nas vendas e registrou dois meses abaixo de 2.000 unidades, mas voltou a superar essa marca em setembro.
O hatch HB20 segue como líder interno da família, com 57.073 vendas consolidadas no ano. Só em maio ele alcançou 8.354 emplacamentos, número superior ao que o i20 acumulou em seus quase cinco meses de mercado. O compacto sofreu uma queda em julho, caindo abaixo de 4.000 licenciamentos pela primeira vez, mas retornou ao patamar de 6.314 unidades em setembro e, considerando os primeiros dias de outubro, já soma 3.484 vendas adicionais.
Embora o HB20S ainda apresente desempenho comercial relevante, o fim do modelo já foi confirmado pelo presidente da Hyundai Motor Brasil, Airton Cousseau. A justificativa apontada pela montadora para a aposentadoria do sedã é a necessidade de liberar capacidade fabril na planta de Piracicaba para projetos com maior margem de lucro, em particular o Hyundai Bayon.
O utilitário esportivo Bayon foi confirmado como futuro rival de Jeep Avenger e Volkswagen Tera. O novo SUV é derivado da mesma plataforma do i20 e chega a compartilhar o interior do hatch, configurando uma opção com apelo de mercado diferente do sedã. Para suportar a mudança de mix, a marca anunciou investimento de R$ 5,5 bilhões na fábrica de Piracicaba até 2032, ampliando a capacidade anual da unidade para 215.000 carros e programando operação em três turnos completos.
O cenário mostra uma transição de portfólio: mesmo com números sólidos de vendas, o HB20S vai sair de linha para abrir espaço produtivo ao Bayon, enquanto o HB20 continua como principal produto da família no mercado brasileiro.
