A Volkswagen vai oferecer o Polo Track na linha 2027 com um motor 1.0 aspirado calibrado para funcionar exclusivamente a etanol. A mudança segue a mesma lógica aplicada recentemente em outra família da marca, com intervenções restritas ao gerenciamento eletrônico do motor.
O propulsor 1.0 aspirado a etanol manterá as especificações já conhecidas: 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque quando abastecido com etanol, números idênticos aos da versão flex nas mesmas condições de abastecimento. Não haverá alteração na taxa de compressão, nas velas ou em outros componentes físicos do conjunto motriz — as modificações se limitarão ao mapeamento da unidade de controle eletrônico para operar apenas com combustível vegetal.
Dados de desempenho também permanecem iguais aos da versão flex quando alimentada por etanol. Não foram divulgados, por enquanto, os indicadores de consumo ou o preço final da versão 100% etanol do Polo Track. Hoje, a versão Polo Track flex parte de R$ 97.990; a configuração a etanol deverá ser posicionada abaixo desse valor.
A adoção de motores exclusivamente a etanol é consequência do novo cálculo do IPI, que permite redução tributária para veículos com essa configuração e, consequentemente, possibilita preços mais competitivos. Essa estratégia já resultou em versões a etanol com valores inferiores aos equivalentes flex em outros modelos, incluindo uma picape leve que terá versão Robust a etanol por R$ 111.490, e em concorrentes que também lançaram variantes econômicas a etanol.
O mercado corporativo que busca descarbonização poderá encontrar na motorização a etanol uma opção interessante, assim como consumidores de regiões onde o combustível vegetal é vantajoso, como São Paulo, Mato Grosso do Sul e Distrito Federal, por conta da relação custo-benefício vigente nessas áreas.
Para a linha 2027, o Polo Track receberá outras atualizações de equipamento: sensor de ré, vidros elétricos nas portas traseiras, alarme e sistema start-stop. O pacote de itens básicos permanece inalterado, com a central multimídia sendo oferecida como opcional. A gama Polo 2027 também continuará a contar com as versões Sense e Highline equipadas com o motor 1.0 TSI, que se mantém como propulsor flex acoplado ao câmbio automático. O modelo Tera seguirá sem a opção do motor 1.0 a etanol na linha 2027.
