A Kawasaki confirmou para o mercado brasileiro três modelos já apresentados internacionalmente: KLE 650, Versys 900 e KX 327. O anúncio foi feito durante a Eicma 2026, em Milão, por meio de publicação do perfil oficial da Kawasaki Brasil, em parceria com o piloto Leandro Mello e com a representante da Kawasaki, Sonia Harue. No material divulgado havia um vídeo e a mensagem de divulgação.
“Vem aí KLE 650, Versys 900 e KX 327!”
A empresa informou que os modelos virão ao Brasil, mas não divulgou preços, prazos ou quais versões serão oferecidas no mercado nacional. Nos Estados Unidos, as três motos já constam no site da marca como linha 2027, com preços sugeridos definidos, o que serve apenas como referência para comparação internacional.
A Versys 900 se posiciona entre as versões de 650 e 1.100 cm³ na família. O propulsor é um quatro-cilindros em linha de 948 cm³, refrigerado a líquido, derivado da linha Z, com potência declarada de 122 cv e torque de 9,9 kgfm, segundo dados divulgados na Eicma. O chassi é treliçado de aço, desenvolvido a partir da análise do quadro de alumínio da Versys 1100, com rabeta inspirada na Z900 e capacidade de carga declarada de 220 kg.
A ciclística traz garfo invertido de 43 mm com curso de 150 mm, suspensão traseira horizontal back-link com 157 mm, ambos reguláveis em pré-carga e retorno, rodas de 17 polegadas nas duas pontas com pneus Metzeler Roadtec 01 e freios dianteiros compostos por dois discos semiflutuantes de 310 mm com pinças radiais monobloco de quatro pistões e disco traseiro de 260 mm.
No pacote eletrônico destacam-se IMU de seis eixos da Bosch, ABS sensível à inclinação, controle de tração em três níveis, gestão de curva (KCMF), dois modos de potência (o modo reduzido limita a entrega a cerca de 75%), quatro modos de pilotagem, quickshifter bidirecional e painel TFT colorido de 5 polegadas. A Versys estreia o pacote ARAS, com piloto automático adaptativo sem controle de frenagem, alerta de colisão frontal e monitor de ponto cego. Itens de viagem incluem tanque de 20 litros, para-brisa com sete posições, manoplas aquecidas, protetores de mão, faróis de neblina, cavalete central, tomada USB-C e malas laterais rígidas de 32 litros cada; baú de 47 litros é opcional. Nos EUA a configuração disponível é a SE LT ABS, cotada a US$ 13.599 (cerca de R$ 75 mil em conversão direta).
A KLE 650 retoma a sigla clássica da marca numa proposta adventure com motor bicilíndrico paralelo de 649 cm³, acelerador eletrônico, embreagem assistida e deslizante, controle de tração em dois níveis e piloto automático. O quadro treliçado de aço deriva do utilizado na KLE 500, com revisões nas dimensões para priorizar o uso rodoviário. A suspensão é composta por garfo invertido KYB de 43 mm com 211 mm de curso e Uni-Trak traseiro com 196 mm, rodas raiadas 21/17 com pneus Dunlop Trailmax Mixtour, freios com dois discos de 300 mm na frente (pinças de dois pistões) e 230 mm atrás, além de ABS desligável por botão no guidão. Tanque de 15,9 litros e altura do assento a 871 mm. São duas versões: padrão com painel LCD de 5 polegadas e SE com TFT colorido de 5 polegadas com navegação, quickshifter bidirecional e outras melhorias; nos EUA os preços são US$ 8.799 (padrão) e US$ 9.999 (SE), diferença de US$ 1.200.
A KX 327 é a proposta de competição do trio: monocilíndrico dois-tempos de 327 cm³ com injeção eletrônica, o primeiro dois-tempos injetado da Kawasaki e o primeiro acima de 250 cm³ desenvolvido pela marca em cerca de 20 anos. O sistema de injeção usa corpo de borboleta de 39 mm com dois injetores (o inferior opera em giro baixo; o superior entra em rotações mais altas) e vem acompanhado por válvulas de escape que alteram o tempo de abertura conforme a rotação e posição do acelerador, reduzindo o comportamento abrupto típico de dois-tempos carburados. A lubrificação segue por pré-mistura, há partida elétrica com bateria de lítio, câmbio de cinco marchas escalonado para pista, embreagem hidráulica e modos de potência Normal e Mild selecionáveis no guidão.
Em resumo, a confirmação no Eicma deixou claro que as três motos serão oferecidas ao Brasil, mas a marca ainda não detalhou cronograma, versões e valores para o mercado nacional.
