Marca revelou no Concours d'Elegance de Las Vegas a versão conversível do hipercarro, mantendo a potência combinada da configuração cupê. A monocoque em fibra de carbono permitiu teto removível sem reforços pesados.
A Aston Martin apresentou o Valhalla Spider, versão conversível do hipercarro com conjunto mecânico híbrido, durante o Concours d’Elegance realizado no Wynn Las Vegas. A marca manteve a potência combinada declarada de 1.064 cv da configuração cupê e introduziu um teto removível sem abrir mão do pacote dinâmico da versão fechada.
A estrutura monocoque em fibra de carbono é a mesma do modelo de teto fixo. Segundo os dados técnicos divulgados, a elevada rigidez torcional da célula permitiu retirar a cobertura rígida sem exigir reforços substanciais na base: com opções de alívio de peso, o conversível registra 1.680 kg, apenas 25 kg a mais em relação ao cupê.
O sistema de propulsão não sofreu alterações mecânicas: trata-se de um híbrido plug-in (PHEV) que combina um V8 4.0 biturbo com três motores elétricos, entregando 1.064 cv de potência combinada e torque bruto de 112,2 kgfm. A transmissão é de dupla embreagem com oito marchas e tração integral. Com essa calibração, o Valhalla Spider promete acelerar de 0 a 100 km/h em 2,5 s.
A velocidade máxima varia conforme a cobertura escolhida: com a opção de capota rígida em fibra de carbono, o modelo atinge 350 km/h; com a capota de tecido de série, a velocidade é limitada a 200 km/h. A tomada de ar superior sobre a cabine foi elevada em 3,5 cm para manter o fluxo de arrefecimento do motor central-traseiro após a adaptação do conversível.
No plano aerodinâmico, o Spider preserva a performance do cupê: com a cobertura rígida montada, o hipercarro é capaz de gerar mais de 600 kg de downforce em velocidades elevadas, mantendo o nível de sustentação negativa observado na versão de teto fixo. Os módulos de aerodinâmica ativa e o controle eletrônico de estabilidade (ESP) foram recalibrados para ajustar sua atuação em tempo real conforme a instalação da capota.
Visualmente, o Valhalla Spider adota portas sem molduras superiores e um defletor de vento específico para a configuração conversível. No interior, os bancos esportivos Touring em fibra de carbono passam a ser item de série, com os assentos de competição do cupê mantidos como opção sem custo. O catálogo de personalização oferece detalhes em fibra colorida, escapamento em titânio e rodas forjadas.
As primeiras entregas globais do hipercarro conversível estão programadas para o terceiro trimestre de 2027. A fabricante não divulgou a tabela oficial de preços nem a tiragem exata, embora o mercado projete um volume mais exclusivo que as 999 unidades do cupê.
