O teto solar metálico do Fusca 1965, acionado por manivela, foi oferecido como opcional de conforto, mas virou alvo de chacota após um polêmico comercial de TV. Hoje, unidades com o acessório são raras entre colecionadores.
A trajetória do Volkswagen Fusca no Brasil soma capítulos de mercado e cultura automotiva; nenhum foi tão polêmico quanto a introdução do teto solar em 1965. Comercializado como opcional de conforto, o acessório acabou relegado ao insucesso após um anúncio televisivo que transformou o item em motivo de chacota entre o público da época.
O teto solar do Fusca de 1965 não era de lona: tratava-se de uma peça metálica, pintada no mesmo tom da carroceria, com acionamento por manivela manual a partir do interior. Quando fechado, o teto trazia um contorno discretíssimo, preservando a silhueta do modelo.
“Os primeiros fuscas têm cotações internacionais, assim como o último fusca, o colecionador já olha essas duas pontas. E aí, também têm as séries especiais. Em 65, colocaram um opcional no Fusca, que era um teto solar, e esse teto solar não pegou.”
O problema central não estava no projeto, mas na peça publicitária escolhida pela marca. No filme veiculado à época, a mulher do motorista se levantava por meio do teto e acenava para quem estava fora do carro, gesto que virou estoque de piadas e levou à alcunha jocosa “cornowagen”. A rejeição popular foi tão acentuada que a produção do opcional foi interrompida antes de completar um ano.
Alguns proprietários chegouM a mandar soldar a abertura do teto para disfarçar o equipamento — medida que, nas décadas seguintes, contribuiu para reduzir ainda mais o número de unidades originais preservadas. A baixa produção somada à rejeição inicial transformou os exemplares remanescentes em itens raros e valorizados no mercado de clássicos.
“Então ninguém queria ter um fusca com teto solar. Hoje, desejadíssimo pelos colecionadores.”
Do ponto de vista de restauração e colecionismo, os Fuscas com teto solar exigem atenção especial para manter a originalidade da peça metálica e o mecanismo de acionamento manual, elementos que influenciam diretamente a valorização em leilões e vendas particulares.
Quais outras versões do Fusca são muito valorizadas no mercado de clássicos?
- Primeiros modelos dos anos 1950 — procurados por colecionadores devido à autenticidade e raridade.
- Bizorrão 1600S (1974) — versão esportiva com motor 1600 que tem mercado dedicado.
- Série Bravo 1500 — reconhecida pela temática e apelo entre entusiastas.
- Fusca Love (1985) — edição especial que se tornou objeto de coleção.
- Última Série (1986) — última edição nacional antes de mudanças na linha.
- Edição mexicana de despedida (2003) — valorizada por ser a versão final de produção.
O caso do teto solar de 1965 exemplifica como fatores externos ao produto — neste caso, uma campanha publicitária — podem determinar o destino comercial de um opcional e, paradoxalmente, criar uma raridade valorizada décadas depois pelos colecionadores.
