Apresentado na China pela SAIC Volkswagen, o ID. Era 5X chega com preço promocional de cerca de R$82 mil (99.900 yuans). É o primeiro 100% elétrico da família ID. Era e custa menos de um terço do ID.4.
A Volkswagen lançou na China um SUV 100% elétrico que custa menos de um terço do ID.4 vendido no Brasil. É o ID. Era 5X, apresentado nesta quinta-feira (12) pela SAIC Volkswagen, sociedade da marca alemã com a chinesa SAIC. Com desconto promocional, ele parte de cerca de R$ 82 mil (99.900 yuans). Aqui, o ID.4 custa R$ 299.990.
O 5X é o primeiro modelo totalmente elétrico da família ID. Era, que até então tinha só os SUVs 9X e 8X, com extensor de autonomia (motor a combustão que só gera eletricidade), e o sedã 5S, híbrido plug-in. As versões Pro, Pro+, Max e Ultra têm preços de tabela de R$ 98,3 mil a R$ 131,2 mil (119.900 a 159.900 yuans). Por tempo limitado, a Volkswagen corta 20.000 yuans (cerca de R$ 16,4 mil) de cada versão, e a faixa cai para R$ 82 mil a R$ 114,8 mil.
O 5X é também o primeiro Volkswagen de série a combinar a plataforma CMP, criada para o mercado chinês, com a arquitetura eletrônica CEA, desenvolvida com a Xpeng. A fabricante destaca que essa combinação é um dos diferenciais técnicos do modelo em relação a rivais diretos no mercado chinês.
Com 4,56 m de comprimento, 1,90 m de largura, 1,63 m de altura e 2,82 m de entre-eixos, o 5X tem porte de SUV médio no padrão brasileiro, praticamente o mesmo comprimento do ID.4. O conjunto de propulsão é composto por um motor elétrico único de 211 cv.
As baterias são do tipo fosfato de ferro-lítio, com células fornecidas pela CATL, em duas capacidades: 45,8 kWh e 58,5 kWh. As autonomias anunciadas no ciclo chinês são de 415 km e 520 km, respectivamente — ciclo reconhecidamente mais generoso que o do Inmetro.
O principal trunfo, segundo a fabricante, está na tecnologia. As versões mais caras têm sensor lidar de 192 canais e o chip Journey 6H, da Horizon Robotics. O conjunto permite que o carro siga sozinho a rota do GPS, sob supervisão do motorista, na cidade e na estrada, ampliando as funções de assistência à condução.
Por dentro, o SUV traz painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia de 15,6 polegadas e sete airbags de série. Esses itens apontam para um pacote de conforto e segurança alinhado com a proposta de custo-benefício que a marca busca com o 5X no mercado chinês.
