Flagrado em testes na Índia, o Honda WR-V chega à metade de sua vida útil com reestilização a caminho. Dianteira reformulada e novos detalhes prometem fôlego extra ao modelo.
O Honda WR-V, que chegou ao Brasil no final de 2025, já se prepara para uma reestilização significativa no mercado asiático. Conhecido como Elevate na Índia, o SUV compacto, que já está em sua meia-vida, foi flagrado em testes com camuflagem pesada, antecipando mudanças visuais que ocorrerão em breve.
As imagens do protótipo, capturadas nas ruas indianas, revelam que as principais alterações ocorrerão na dianteira do veículo. As modificações incluirão novos desenhos para o para-choque e a grade frontal, além de uma possível revisão no arranjo interno dos faróis. Na traseira, as lanternas apresentarão gráficos inéditos, embora a camuflagem ainda não revele o formato definitivo das peças e da tampa do porta-malas.
A silhueta e as proporções da carroceria do WR-V continuarão inalteradas, o que indica que a Honda optou por uma atualização estética pontual, em vez de uma reforma completa. O modelo manterá sua ampla área envidraçada e postura reta, características que garantem um bom aproveitamento de espaço interno, mas que, por outro lado, resultam em um design menos arrojado em comparação com os concorrentes diretos.
Além das mudanças externas, a montadora japonesa planeja melhorias no interior do veículo e na lista de equipamentos de conveniência. Espera-se que o interior receba novos materiais de acabamento, revestimentos inovadores para os bancos, uma câmera 360° e uma central multimídia atualizada.
A oferta de assistentes de condução também será ampliada. Atualmente, as versões mais caras do WR-V já contam com o pacote Honda Sensing, mas a reestilização deverá incluir recursos de segurança ativa, como frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa, disponíveis em opções mais acessíveis do catálogo indiano.
O conjunto mecânico do WR-V deverá permanecer inalterado, continuando a ser equipado com o motor 1.5 aspirado, que entrega 121 cv e 14,8 kgfm de torque. As opções de transmissão seguirão as mesmas, com a caixa manual de seis marchas e a automática do tipo CVT. No entanto, algumas fontes indianas indicam que a Honda pode aproveitar essa reestilização para introduzir uma versão híbrida plena, utilizando a tecnologia e:HEV já presente em modelos como City e City Hatch.
O volume de vendas do WR-V justifica a pressa da fabricante em atualizar o modelo. Nos últimos dez meses, o SUV registrou uma média de 1.900 emplacamentos mensais, totalizando pouco mais de 17.000 unidades, um desempenho que ainda está longe dos líderes do segmento asiático.
Para o consumidor brasileiro, o novo WR-V deverá manter o visual original, considerando que o carro ainda é recente no mercado local. A reestilização deve ser introduzida no Brasil apenas após 2028, garantindo um período de pelo menos três anos antes de qualquer mudança significativa.
