Listas da Bundeswehr apontam modelos da BYD, Geely e Nio proibidos em áreas militares; motoristas são instruídos a deixar os carros fora do perímetro e seguir a pé. Ministério da Defesa diz que não há banimento por país.
A Alemanha passou a orientar que parte dos carros de marcas chinesas, como BYD, Geely e Nio, fiquem estacionados do lado de fora de instalações militares consideradas sensíveis, segundo listas internas da Bundeswehr que identificam modelos que não podem entrar em áreas de segurança. Militares que utilizam esses veículos estão sendo instruídos a deixar o carro fora do perímetro e seguir a pé.
O Ministério da Defesa, por sua vez, negou que exista uma proibição dirigida a fabricantes ou países específicos. Segundo o porta-voz Mitko Müller, cada instalação define suas regras conforme os equipamentos do carro e a sensibilidade da área, o que implica que a medida é aplicada caso a caso.
O fundamento técnico da medida está na natureza dos veículos modernos: eles funcionam como um “celular sobre rodas”. Para operar assistentes de condução, câmeras, radares, microfones, lidar, GPS e conectividade permanente registram o entorno continuamente. Esses sistemas geram grande volume de dados e podem captar imagens de prédios, veículos e rotinas internas de uma base militar.
Como exemplo, o Nio ET7 possui 33 sensores, entre eles 11 câmeras e um lidar, e a fabricante afirma que o carro pode gerar até 8 GB de dados por segundo. O receio levantado é que esse conjunto de informações siga para servidores da fabricante e eventualmente para terceiros, ampliando o risco de vazamento de dados sensíveis.
O assunto ganha complexidade no caso das marcas chinesas por conta da Lei de Inteligência Nacional da China, de 2017, que obriga empresas e cidadãos a colaborar com os serviços de inteligência do país. Ainda assim, não existe prova pública de que veículos dessas marcas tenham repassado dados da Bundeswehr ao exterior; as restrições são descritas como medidas preventivas. Pequim criticou a postura e a classificou como prática discriminatória contra produtos chineses.
Casos semelhantes já foram relatados em outros países. Em setembro, soldados noruegueses encontraram na central multimídia de carros alugados vídeos gravados pelas próprias câmeras dos veículos, com trajetos e códigos de acesso a instalações; pelo menos dois desses carros eram da Deepal, marca da chinesa Changan. Em outubro, a Força Aérea dos Estados Unidos proibiu carros da BYD na Base Aérea de Kadena, no Japão. A Polônia barrou veículos fabricados na China em instalações militares em fevereiro, e a petroquímica tcheca Orlen Unipetrol proibiu modelos em quatro unidades, identificando alguns veículos pelo chassi — a letra “L” no início indicaria fabricação chinesa.
As restrições chegam num momento de forte crescimento das vendas chinesas no mercado alemão: a BYD emplacou 47.961 carros de janeiro a outubro, alta de 216,1% sobre o mesmo período de 2025. Para gestores de frotas e responsáveis por segurança em instalações sensíveis, a recomendação é avaliar equipamentos, conectividade e políticas de acesso, enquanto fabricantes e autoridades ainda discutem padrões de segurança e procedimentos para mitigar riscos percebidos.
