A gasolina E32, que será disponibilizada nos postos brasileiros a partir de 1º de agosto, traz consigo um aumento no teor de etanol de 30% para 32%. Essa mudança pode ter consequências significativas para motoristas e seus veículos, especialmente para os 5,5 milhões de carros que operam exclusivamente com gasolina, representando cerca de 11% da frota nacional, segundo dados do Sindipeças.
A alteração no percentual de etanol na gasolina foi aprovada pelo Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) e coloca o Brasil em uma posição distinta em relação aos padrões globais. Na Europa e nos Estados Unidos, o etanol é utilizado em menores proporções, variando entre 5% e 10%, servindo como um aditivo para aumentar a octanagem da gasolina, enquanto no Brasil essa proporção está prestes a aumentar.
O impacto nas peças do motor pode ser severo. Componentes críticos do sistema de injeção de veículos movidos exclusivamente a gasolina, especialmente os importados que não foram adaptados para maior teor de etanol, poderão sofrer desgaste acelerado. O aumento do volume de álcool pode resultar em corrosão, reduzindo a vida útil de mangueiras de combustível, filtros, bicos injetores e retentores que não foram projetados para essa nova composição.
Entre as peças mais afetadas, destacam-se:
- Mangueiras do sistema de combustível;
- Filtro de combustível;
- Bicos injetores;
- Retentores.
Os motoristas poderão perceber os efeitos dessa mudança no desempenho de seus veículos. Dificuldades na partida a frio, marcha lenta instável e perda de potência nas acelerações são alguns dos problemas esperados. Além disso, a eletrônica embarcada poderá interpretar o excesso de etanol como uma falha de injeção, acendendo a luz de anomalia no painel de instrumentos, afetando até mesmo modelos flex que podem ter confusão na leitura do módulo eletrônico.
Embora a indústria sucroalcooleira estime uma redução de 2% no preço do litro da gasolina E32, o menor poder calorífico do etanol pode resultar em um rendimento inferior em termos de km/l, exigindo reabastecimentos mais frequentes. Essa situação pode anular a suposta vantagem financeira com a nova gasolina.
Para proprietários de veículos a gasolina, a alternativa mais segura é optar pela gasolina premium, que mantém a especificação E25, com 25% de etanol anidro. Essa opção evita problemas no sistema de alimentação, embora seja mais cara e tenha disponibilidade limitada nos postos. É importante ressaltar que tentar reduzir a proporção de álcool do tanque não é recomendável e pode danificar componentes essenciais do veículo.
Enquanto consumidores avaliam os impactos da gasolina E32, o governo já discute futuras mudanças, incluindo a gasolina E35, que está sendo analisada para possível adoção até 2029. Essa transição exigirá novos investimentos na adaptação da indústria automotiva.
Embora o Ministério de Minas e Energia tenha afirmado que testes realizados não indicaram impactos mecânicos relevantes da nova mistura, o setor automotivo expressa preocupações. Montadoras e importadoras ressaltam a falta de tempo para adaptação e a necessidade de calibrações adequadas, alertando para o risco de falhas mecânicas devido à ausência de garantias técnicas.
