O modelo estreia HSTC e freios ABS em toda a gama, reforçando a segurança. A atualização traz suspensão invertida e ajustes de ciclística para comportamento mais esportivo, sem alterar o conjunto mecânico básico.
A Honda CB300F chegou há poucas semanas à sua linha 2027 trazendo a revisão mais significativa desde o lançamento do modelo no início de 2023. A atualização concentra-se em equipamentos e ciclística, com foco em segurança e comportamento mais esportivo, sem alteração substancial do projeto mecânico básico.
A principal mudança está no pacote eletrônico: a CB300F Twister 2027 passa a oferecer o controle de tração HSTC (Honda Selectable Torque Control) e freios ABS nas duas versões da gama. A antiga versão CBS deu lugar à CB300F Twister ABS como opção de entrada; no topo da linha está a CB300F Twister S, que traz acabamento e elementos visuais exclusivos.
O sistema HSTC atua sobre a roda traseira quando detecta perda de aderência durante acelerações, especialmente em pisos de baixa aderência. O conjunto de freios mantém disco dianteiro de 276 mm com pinça de dois pistões e disco traseiro de 220 mm com pinça de um pistão, agora apoiado pela lógica do ABS em ambas as versões.
O câmbio segue sendo de seis marchas e a transmissão mantém a embreagem assistida e deslizante, destinada a reduzir o esforço no acionamento e a ajudar a evitar perda de aderência na redução de marchas.
Na parte ciclística, a novidade mais visível é a adoção de suspensão dianteira invertida Showa SFF-BP, com tubos de 38 mm e curso de 130 mm. As mesas são em alumínio, enquanto o chassi de aço tipo Diamond permanece inalterado. A traseira continua com monoamortecedor ligado diretamente à balança, mola de duplo estágio e curso de 120 mm. Segundo a Honda, as alterações buscam melhorar tanto a pilotagem quanto o conforto.
O motor permanece praticamente o mesmo: monocilíndrico de 293,5 cm³, OHC, quatro válvulas e refrigeração a ar, com tecnologia FlexOne para uso de gasolina e etanol. Com etanol, a potência máxima é de 24,7 cv a 7.500 rpm e o torque de 2,67 kgf.m a 5.500 rpm. Com gasolina, os números são 24,5 cv e 2,61 kgf.m, respectivamente.
Equipamentos de segurança e conveniência foram ampliados: sistema HISS (Honda Ignition Security System) com chip na chave para impedir partida por chave não reconhecida; iluminação full-LED; indicadores de direção dianteiros que também funcionam como luzes de posição; e ESS (Emergency Stop Signal) que aciona automaticamente os indicadores em frenagens bruscas. O painel digital LCD com tecnologia Optical Bonding reduz reflexos e segue oferecendo indicador de marcha, conta-giros, relógio, nível de combustível, consumo médio e instantâneo, autonomia, velocidade média e tomada USB-C.
O visual também foi revisado. As carenagens laterais do tanque e o para-lama dianteiro têm formas mais agressivas. A CB300F Twister S adiciona grafismo exclusivo, frisos vermelhos nas rodas, mola traseira vermelha e uma capa de rabeta que dá aspecto monoposto, embora o banco do passageiro permaneça como item de série. A linha 2027 está disponível em duas versões e em três opções de cor.
A nova linha chega às concessionárias a partir de agosto, com três anos de garantia sem limite de quilometragem. A marca oferece óleo Pro Honda gratuitamente em sete revisões, a partir da terceira. O preço público sugerido, sem frete ou seguro, é de R$ 26.880 para a CB300F Twister ABS e R$ 27.680 para a CB300F Twister S.
